Rapporto esplicativo

Fondo FTP Fondo per il finanziamento dei progetti FTP (decreto federale e

regolamento del fondo del 9 ottobre 1998), alimentato da fondi dell’IVA, della TTPCP e della tassa sugli oli minerali. Il fondo può indebitarsi. Ai fini del preventivo il fondo FTP non è un fondo speciale, ma una forma di finanziamento speciale; esso è gestito al di fuori del conto finanziario, sebbene le entrate e le uscite siano contabilizzate tramite tale conto.

Indennità Prestazioni finanziarie della Confederazione a terzi, finalizzate

alla riduzione o compensazione di oneri derivanti dall’adempimento di compiti prescritti dal diritto federale o basati su un rapporto di diritto pubblico e assegnati dalla Confederazione

Investimenti di ampliamento Investimenti finalizzati all’ampliamento della rete ferroviaria.

Per la rete delle FFS tali investimenti sono definiti nell’ambito della convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS.

Limite di anticipo Limitazione della concessione di anticipi al Fondo FTP prove-

nienti dal conto capitale della Confederazione

Limite di spesa Importo massimo del credito di pagamento, stabilito per un

periodo pluriennale, che necessita dell’approvazione del Parlamento. In relazione alla convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS: quadro finanziario stabilito per il finanziamento dell’infrastruttura delle FFS per un periodo di quattro anni.

Mutui Anche: mutui a interesse variabile, rimborsabili condizionalmen-

te. Tali mutui sono concessi alle ferrovie p. es. per investimenti necessari all’esercizio che non è possibile effettuare con fondi d’ammortamento. I mutui senza interessi devono essere rimborsati dai gestori dell’infrastruttura senza corresponsione di interessi; sono fatti salvi casi eccezionali chiaramente stabiliti.

NFTA Nuova ferrovia transalpina

Nodo ferroviario 00/30 e Stazione in cui i treni (e gli autobus) giungono secondo uno 15/45 schema regolare poco prima dei minuti 00 e 30 o dei minuti 15 e

45, permettendo così le coincidenze reciproche; i treni ripartono pochi minuti dopo.

Nodo ferroviario secondario Stazione che non è servita da tutte le linee del traffico viaggiato-

ri; è prevista la coincidenza tra tutti i treni ad orario cadenzato che si fermano in tali stazioni. I nodi secondari risultano da considerazioni tecniche relative all’orario e cambiano più spesso dei nodi principali.

Nodo principale Nodo 00/30 con coincidenze del traffico a lunga distanza

Opzioni di ampliamento Ampliamento dell’offerta a livello regionale, complementare

all’offerta definita nell’ambito dello sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria (SIF).

Preventivo ordinario Cfr. la voce conto finanziario