Rapporto sui risultati

- Ci si chiede quale sia l’affidabilità dei risultati dell’esame dei requisiti caratteriali (PSL).

- Si mette in dubbio l’attuazione pratica (OW).

- La procedura deve essere stabilita con precisione (BS, OW, CAIS, SAB).

- L’onere deve essere proporzionale (BS).

- Le visite mediche fisiche e psicologiche vanno effettuate soltanto nel caso di malattie che possono essere

rilevanti sotto il profilo della circolazione stradale. Il fattore decisivo deve essere la misura in cui la malattia può limitare le funzioni individuali e non la diagnosi. Si apprezza la procedura per tappe (reperto – secondo parere – prova di guida) per cui, in caso di dubbi sui risultati dell’esame, si propone il parere di uno specialista e una prova di guida (upi, VfV).

- Vanno previste soluzioni flessibili per la mobilità delle persone anziane (p. es. divieto di condurre solo sulle

autostrade) (Verdi, AST).

Non sono d’accordo: AI, JU, UR, PLR, PS, economiesuisse, USS, USAM, ACS, UPSA, ANCV, ASCV, ASG,

ASTAG, ATVSL, SPIA, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, Organizzazione mantello, Distiswiss, FER, FMS, Fräschels, FSL, CIET, ISV, POLCANT AI, CDPCS, motosuisse, UNA&FNG, POLCANT GE, Posta, SEVS,

USMCM, strasseschweiz, ASA, TCS, Viniharass, 1 privato.

Osservazioni, critiche, proposte

- L’esame dell’idoneità non deve essere generalizzato (UNA&FNG, strasseschweiz, ASA, TCS), ma introdotto

soltanto per chi commette infrazioni (ACS, ANCV, ASCV, ASG, ASTAG, SPIA, Distiswiss, economiesuisse, FSL, ISV, POLCANT AI, SEVS, Viniharass).

- La definizione dei requisiti minimi per le attitudini caratteriali é difficile e/o poco chiara (PS, UPSA, ANCV,

ASCV, ASG, ASTAG, Car Tourisme Suisse, Organizzazione mantello, Distiswiss, FSL, CIET, ISV, POLCANT AI, Po. Cant. GE, Posta, SEVS, strasseschweiz, TCS, Viniharass).

- La verifica dei requisiti minimi non è chiara (PS, UPSA, ASTAG, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, CIET,

POLCANT GE, Posta, strasseschweiz), e/o difficile (motosuisse).

- I requisiti minimi devono essere definiti con maggiore precisione (economiesuisse, USS).

- Si mette in dubbio l’efficacia dei controlli (strasseschweiz).

- Le disposizioni vigenti sono sufficienti (TCS), in particolare l’articolo 14 LCStr e l’ordinanza sull’ammissione

alla circolazione (OAC) (ASTAG, Car Tourisme Suisse, CIET, POLCANT GE, Posta, USAM, strasseschweiz).

- Il beneficio in termini di miglioramento della sicurezza stradale è esiguo (TCS).

- Nella legge va mantenuto, in linea di massima, solo il controllo dell’idoneità e la regolamentazione va lasciata

agli esperti (per analogia alle linee guida di cui sopra). In questo modo si può tenere conto dei cambiamenti che via via intervengono (JU).

- Stabilire l’attitudine caratteriale costituisce un’ingerenza nella libertà personale (motosuisse, strasseschweiz,

Santschi).

- Questo aspetto deve essere rielaborato con esperti del settore della psicologia del traffico (NBV&FNG, ASA).

Nessun parere / non ci riguarda: ASPI, IRM BE, IRM BS, IVT ETH ZH, OPTICS, ASP, SchweizMobil, ISPA,

SSML, AOS, velosuisse.