Rapporto sui risultati

3.3.1.4 Domanda 7: Siete d’accordo di introdurre l’obbligo di una formazione complementare (1 giorno ogni 10

anni) per gli automobilisti e i conducenti di motoveicoli? (Art. 15 cpv. 5)

3.3.1.4.1 Per automobilisti e i conducenti di motoveicoli?

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 5 210

Partiti 2 30

Associazioni mantello 0 50

Altre organizzazioni 39 3711

Privati 31 60

Totale 77 7211

Sono d’accordo: BS, SH, VS, ZG, VD, PS, Verdi, AGU, App.Ger. BS, MpA, ATVSL, CAS, COCRBT, Organizzazione mantello, eco swiss, Fräschels, FRE, Mobilità pedonale, Future Bike, IGBF, IRM BE, IRM BS, IRM SG,

Kibü BS, CDPCS, Netzwerk K&V, Nez rouge, PHCH, Pro Velo Emmental, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun,

ReKo BE, ReKo TG, RFBS, RoadCross, Routiers, USMCM, ASMC, SVS, umverkehR, AST, Velokonf., VfmF, UTP, FSFP, CSS, 31 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- La causa più frequente degli incidenti è il comportamento del conducente e non un difetto del veicolo. Sareb-

be auspicabile che i conducenti fossero sottoposti a un esame periodico, al pari dei veicoli (FRE).

- La formazione complementare è di per sé qualcosa di positivo (ZG, FSFP).

- Una formazione complementare è assolutamente necessaria, in quanto consente di eliminare errori insidiosi

(RoadCross) e di adeguarsi alle nuove esigenze e regole della circolazione stradale (Routiers, USMCM).

- La formazione complementare dovrebbe ispirarsi e adeguarsi all’attuale perfezionamento volontario (upi). Si

deve continuare a tenere conto del perfezionamento volontario (Verdi, AST), che dovrebbe inoltre essere incoraggiato con incentivi finanziari (CDPCS).

- Ci si domanda quale possa essere l’effetto di un solo giorno ogni dieci anni (SH, CDPCS, CSS).

- Vi deve essere un equilibrio tra oneri e benefici (PS).

- La formazione complementare dovrebbe essere indirizzata solo alle persone che figurano nel registro ADMAS

(VS).

- Si presuppongono qualità elevata e adattamento individuale ai partecipanti al corso (Mobilità pedonale). È

necessario un controllo qualitativo, per esempio mediante una valutazione dei partecipanti (BS).

- Un giorno all’anno il criterio minimo, non quello massimo (ZG, IGBF, CSS).

- Solo mezza giornata, ma con prova di guida (ASMC).

- Si deve esaminare se il certificato della formazione complementare debba essere abbinato alla proroga della

licenza di condurre a validità limitata (CSS).

- Si può approvare solo se i corsi sono gratuiti o a buon mercato (USS).

Non sono d’accordo: AG, AI, AR, BE, BL, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SO, SZ, TG, TI, UR, ZH, PEV, PLR, economiesuisse, SAB, USS, SGV, USAM, ACS, UPSA, ANCV, asa, ASCV, ASG, ASTAG, autoschweiz, SPIA, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, Distiswiss, FER, FMH, FMS, PSL, FSL, CIET, Ingenbohl, ISV, POLCANT AI, CCPCS, MFK SO, motosuisse, UNA&FNG, POLCANT GE, Posta, SAA, SDHM/ASVE, SEVS, strasseschweiz, SVA VS, SVI, ASA, TCS, VfV, Viniharass, 6 privati.