Rapporto sui risultati

Non sono d’accordo: AI, ZH, SGV, ANCV, ASCV, ASG, ATVSL, Distiswiss, PSL, Fräschels, FSL, ISV, POLCANT AI, UNA&FNG, REKO BE, REKO TG, SAA, SEVS, SVS, ASA, Viniharass, CSS, 2 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- Soltanto la visita medica (AI, POLCANT AI, ZH) o la capacità individuale di condurre (SAA) devono essere

determinanti.

- Gli incidenti in questa categoria sono poco frequenti (PSL, UNA&FNG, ASA, CSS).

- La limitazione in base all’età è opportuna solo per conducenti professionali (ASCV, ANCV, ASG, Distiswiss,

FSL, ISV, SEVS, Viniharass).

Nessun parere / non ci riguarda: economiesuisse, ASPI, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IVT ETH ZH, motosuisse, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, ASP, SchweizMobil, ISPA, USMCM, Velokonf., velosuisse, 6 privati.

3.3.1.8 Domanda 10: Siete d’accordo che l’autorità cantonale ordini un’indagine sull’idoneità alla guida se si

sospetta un’inidoneità alla guida ai sensi dell’articolo 15d?

(Art. 15d)

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 24 20

Partiti 4 10

Associazioni mantello 2 12

Altre organizzazioni 57 2010

Privati 37 00

Totale 124 2412

Sono d’accordo: AG, AI, AR, BE, BL, BS, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PEV, Verdi, PS, SAB, USS, ACS, AGU, App.Ger. BS, MpA, asa, ATVSL, auto-schweiz, upi, SPIA, CAS, COCRBT, Organizzazione mantello, eco swiss, FMS, PSL, Fräschels, FRE, Mobilità pedonale, Future Bike,

IGBF, Ingenbohl, IRM BE, IRM BS, IRM SG, POLCANT AI, Kibü BS, CCPCS, CAIS, CDPCS, Netzwerk K&V, UNA&FNG, PHCH, POLCANT GE, Posta, Pro Velo Emmental, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, REKO BE, REKO TG, RFBS, RoadCross, Routiers, SDHM/ASVE, ISPA, USMCM, ASMC, SSML, SVA VS, SVI, SVS, ASA, umverkehR, AST, VfmF, VfV, FSFP, CSS, 37 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- Questa misura è indispensabile (SVI). Nel caso di malattie psichiche, l’accertamento meticoloso dell’idoneità

alla guida e il rispetto della protezione della personalità assumono grande importanza (PS).

- Nella prassi, l’accertamento dell’idoneità alla guida avviene spesso troppo tardi e solo raramente si vieta ai

conducenti pericolosi di continuare a circolare sulle strade. Persone non idonee alla guida devono beneficiare di una misura personalizzata poiché la loro partecipazione agli abituali corsi di recupero costituisce un elemento di disturbo. Laddove si sospetti la dipendenza da stupefacenti è bene chiedere, in caso di dubbio, la perizia di uno specialista affinché sia garantita una prassi unitaria (upi, VfV).

- Questa è già la prassi (AR, BE, GR, LU, NE, SH, SZ, TG, TI, UR, ZG, ZH, asa, MFK SO).

- Si dovrebbero evitare disparità cantonali. I risultati e le motivazioni dell’indagine, inoltre, vanno trasmessi alla

persona interessata (Routiers).

- Questo aspetto non va disciplinato nella legge, altrimenti risulterebbe impossibile procedere rapidamente agli

adeguamenti che si rendono via via necessari (AR, BE, GL, GR, SH, SZ, TG, UR, ZG, ZH, asa, MFK SO).