Rapporto esplicativo

Figura 7

Prospettiva a lungo termine per la ferrovia

Traffico a lunga distanza: cadenza ogni quarto d’ora

Traffico a lunga distanza: cadenza semioraria

Allacciamento ai centri economici europei

Assi del traffico merci

S-Bahn con cadenza ogni quarto d‘ora nel settore centrale

1.5.2 Programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria

1.5.2.1 Il programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria in sintesi

Con l’articolo 10 della LSIF il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di presentare un progetto per l'ulteriore ampliamento dell’offerta e dell’infrastruttura ferroviaria in tutte le regioni del Paese. L'articolo elenca 14 misure da esaminare in proposito. Le misure proposte devono basarsi su un’analisi del fabbisogno e dell’offerta effettuata secondo criteri di economia aziendale e macro-economici.

L’analisi del fabbisogno evidenzia problemi di capacità nel traffico viaggiatori e merci

Il programma in oggetto si rifà a quest'analisi globale del fabbisogno (cfr. n. 1.5.2.2). Secondo gli esami svolti, nei prossimi venti anni la domanda aumenterà notevolmente sia nel traffico viaggiatori, causando crescenti carenze di capacità nei grandi nodi, negli agglomerati e lungo singole tratte (tra cui Ginevra–Losanna, Berna–Zurigo–Winterthur e la regione di Basilea), sia nel traffico merci. Nel traffico viaggiatori, le conseguenze si avvertiranno in particolare al mattino e la sera, quando i pendolari si recano o tornano dal lavoro. Il maggior fabbisogno di offerte di trasporto ferroviario, ossia di posti a sedere nei treni e treni supplementari, e il relativo potenziamento degli impianti funzionali all'esercizio non possono essere