Rapporto esplicativo

 Migliorare i collegamenti all’interno delle aree metropolitane: nelle aree

urbane i mezzi pubblici costituiscono un sistema di trasporto interessante. I tempi di percorrenza sono brevi. Lungo i corridori più frequentati tra i centri degli agglomerati principali (ad es. Ginevra–Losanna–Montreux, Zurigo–Lucerna, Zurigo–Winterthur) i collegamenti sono effettuati ogni quarto d’ora; stessa frequenza nei centri urbani degli agglomerati per la S-Bahn. Sulle altre tratte, nel traffico regionale e a lunga distanza, viene introdotta la cadenza semioraria. Attorno ai nuclei degli agglomerati si punta a realizzare nuovi collegamenti tangenziali.

 Assicurare l’allacciamento tra le reti urbane: la cadenza dei collegamenti

tra i centri delle reti urbane e quelli delle aree metropolitane è semioraria. Un buon allacciamento ai nodi ferroviari principali garantisce collegamenti sovraregionali di qualità.

 Ampliare il traffico regionale e d’agglomerato: al di fuori delle aree

metropolitane e della regione della capitale Berna, la cadenza della S-Bahn e delle linee del traffico regionale è semioraria. Durante gli orari di punta è possibile offrire, all'occorrenza, collegamenti ogni quarto d’ora.

 Migliorare l’allacciamento all’area alpina/alle regioni turistiche: per

aumentare l’attrattiva del settore turistico svizzero, i maggiori centri turistici beneficiano di buoni collegamenti con le grandi città, i centri regionali e gli aeroporti nazionali. Si punta a realizzare collegamenti internazionali diretti. All’interno dell'area alpina viene garantita l’offerta di base.

Traffico merci: predisporre le capacità necessarie per il trasferimento dalla strada alla ferrovia e creare condizioni di produzione interessanti

 Trasferire dalla strada alla ferrovia il traffico pesante transalpino: il

trasferimento dalla strada alla ferrovia del traffico merci viene ulteriormente promosso mediante il potenziamento delle capacità e il miglioramento della produttività. Tempi di trasporto concorrenziali, un elevato livello di puntualità e condizioni di produzione favorevoli migliorano la qualità del traffico merci su rotaia.

 Promuovere il traffico merci interno, d’importazione e d’esportazione: nel

traffico interno tempi di trasporto certi e possibilmente brevi aumentano l’interesse nei confronti del traffico merci ferroviario. Lungo le tratte e nei terminali vengono messi a disposizione sufficienti capacità per il traffico d’importazione ed esportazione. Si tiene sufficientemente conto delle esigenze, in costante mutamento, dell'industria e del settore della logistica.