Rapporto sui risultati

In merito alla durata del fondo, sono state fatte diverse proIn merito alla durata del fondo, sono state fatte diverse proposte: fino al 2025 (fer) per la fase di aposte: fino al 2025 (fer) per la fase di ampliamento 2025, fino al 2030 (economiesuisse) o per 20 anni (PLR, CentrePatronal, ass.rout.VD).pliamento 2025, fino al 2030 (economiesuisse) o per 20 anni (PLR, CentrePatronal, ass.rout.VD).pliamento 2025, fino al 2030 (economiesuisse) o per 20 anni (PLR, CentrePatronal, ass.rout.VD).

Punto 3 - Alimentazione del Fondo FInFerAlimentazione del Fondo FInFer

a) Le attuali entrate del Fondo FTP continueranno ad alimentare nella stessa) Le attuali entrate del Fondo FTP continueranno ad alimentare nella stessa) Le attuali entrate del Fondo FTP continueranno ad alimentare nella stessa misura il Fondo

FInFer. Approvate questa impostazione?FInFer. Approvate questa impostazione?

Tendenza generale

La maggioranza di chi si è espresso a questo proposito (65 su 80) è d’accordo di mantenere le stesseLa maggioranza di chi si è espresso a questo proposito (65 su 80) è d’accordo di mantenere le stesseLa maggioranza di chi si è espresso a questo proposito (65 su 80) è d’accordo di mantenere le stesse modalità di alimentazione del Fondo FTP anche per il Fondo FInFer. 15 partecipanmodalità di alimentazione del Fondo FTP anche per il Fondo FInFer. 15 partecipanmodalità di alimentazione del Fondo FTP anche per il Fondo FInFer. 15 partecipanti sono parzialmente o totalmente contrari, specialmente a causa dell'ulteriore utilizzo di fondi provenienti dal vettorete o totalmente contrari, specialmente a causa dell'ulteriore utilizzo di fondi provenienti dal vettorete o totalmente contrari, specialmente a causa dell'ulteriore utilizzo di fondi provenienti dal vettore strada e perché questo implica una sovvenzione trasversale a tempo indeterminato.strada e perché questo implica una sovvenzione trasversale a tempo indeterminato.strada e perché questo implica una sovvenzione trasversale a tempo indeterminato.

In dettaglio

Hanno risposto POSITIVAMENTEPOSITIVAMENTE 65 partecipanti: la CTP, 18 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, GL, ZG, FR,ecipanti: la CTP, 18 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, GL, ZG, FR, SO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), quattroSO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), quattroSO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), quattro associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, Uniassociazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, Uniassociazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, Unione città, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Trcittà, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Trcittà, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.Suisse), 19 organizzazioni interpellate e altre 15 prese di posizione.vail.Suisse), 19 organizzazioni interpellate e altre 15 prese di posizione.

Il PS è favorevole alla disponibilità senza più limiti di tempo dei mezzi, il VAP al loroIl PS è favorevole alla disponibilità senza più limiti di tempo dei mezzi, il VAP al loroIl PS è favorevole alla disponibilità senza più limiti di tempo dei mezzi, il VAP al loro impiego in modo globale per i vettori di trasporto. UR ritiene la questione piuttosto problematica perché i fondi del FIglobale per i vettori di trasporto. UR ritiene la questione piuttosto problematica perché i fondi del FIglobale per i vettori di trasporto. UR ritiene la questione piuttosto problematica perché i fondi del FIn-Fer non verranno più utilizzati solamente per la politica di trasferimento del traffico dalla strada allaFer non verranno più utilizzati solamente per la politica di trasferimento del traffico dalla strada allaFer non verranno più utilizzati solamente per la politica di trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia. La CDS ritiene che l’ulteriore impiego dei fondi provenienti dal vettore strada presenti alcunil’ulteriore impiego dei fondi provenienti dal vettore strada presenti alcunil’ulteriore impiego dei fondi provenienti dal vettore strada presenti alcuni problemi ma sia di per sé inevitabile. Alcuni (PLR) chiedono un piano di finanziamento delle stradeproblemi ma sia di per sé inevitabile. Alcuni (PLR) chiedono un piano di finanziamento delle stradeproblemi ma sia di per sé inevitabile. Alcuni (PLR) chiedono un piano di finanziamento delle strade che non sottragga fondi supplementari a tale vettore (Associazione Comuni, SAB,che non sottragga fondi supplementari a tale vettore (Associazione Comuni, SAB,che non sottragga fondi supplementari a tale vettore (Associazione Comuni, SAB, UTP), che ponga un tetto al cofinanziamento da parte della circolazione stradale (Hupac) o che stabilizzi il sovvenziun tetto al cofinanziamento da parte della circolazione stradale (Hupac) o che stabilizzi il sovvenziun tetto al cofinanziamento da parte della circolazione stradale (Hupac) o che stabilizzi il sovvenzionamento trasversale (HKBB). Altri auspicano invece maggiori mezzi provenienti dall’imposta sugli olinamento trasversale (HKBB). Altri auspicano invece maggiori mezzi provenienti dall’imposta sugli olinamento trasversale (HKBB). Altri auspicano invece maggiori mezzi provenienti dall’imposta sugli oli minerali (CITraPCH) o addirittura unminerali (CITraPCH) o addirittura un suo aumento (UmweltfreisinnigenSG). FR chiede di rinunciaresuo aumento (UmweltfreisinnigenSG). FR chiede di rinunciare agli interessi sugli anticipi.