Rapporto sui risultati

Molti (CTP, BE, SZ, FR, SO, AR, GR, AG, TG, TI, VS, JU, PPD, Posta, Litra, Ouestrail) propongono diolti (CTP, BE, SZ, FR, SO, AR, GR, AG, TG, TI, VS, JU, PPD, Posta, Litra, Ouestrail) propongono diolti (CTP, BE, SZ, FR, SO, AR, GR, AG, TG, TI, VS, JU, PPD, Posta, Litra, Ouestrail) propongono di moderare l’aumento o di rinunciare alla seconda fase, soprattutto per evitare un ritrasferimento delmoderare l’aumento o di rinunciare alla seconda fase, soprattutto per evitare un ritrasferimento delmoderare l’aumento o di rinunciare alla seconda fase, soprattutto per evitare un ritrasferimento del traffico alla strada. L’UTP auspica un aumento di 150traffico alla strada. L’UTP auspica un aumento di 150 milioni di franchi ripartito su cinque anni ed elmilioni di franchi ripartito su cinque anni ed elabora corrispondenti scenari inerenti all’evoluzione dei prezzi. Secondo il PPD l’aumento delle tariffe dibora corrispondenti scenari inerenti all’evoluzione dei prezzi. Secondo il PPD l’aumento delle tariffe dibora corrispondenti scenari inerenti all’evoluzione dei prezzi. Secondo il PPD l’aumento delle tariffe di seconda classe non dovrebbe superare l’indice nazionale dei prezzi al consumo. Diversi partecipantiseconda classe non dovrebbe superare l’indice nazionale dei prezzi al consumo. Diversi partecipantiseconda classe non dovrebbe superare l’indice nazionale dei prezzi al consumo. Diversi partecipanti (PLR, Hupac, VAP e UP, CDS, HKBB, Komitee Pro Wisenberg, Aktion Freiheit und Verantwortung,(PLR, Hupac, VAP e UP, CDS, HKBB, Komitee Pro Wisenberg, Aktion Freiheit und Verantwortung,(PLR, Hupac, VAP e UP, CDS, HKBB, Komitee Pro Wisenberg, Aktion Freiheit und Verantwortung, Porti Renani Svizzeri) ritengono che l’aumento dei prezzi delle tracce debba essere limitato al trafficoPorti Renani Svizzeri) ritengono che l’aumento dei prezzi delle tracce debba essere limitato al trafficoPorti Renani Svizzeri) ritengono che l’aumento dei prezzi delle tracce debba essere limitato al traffico viaggiatori. Altri (Pro Ferrovia, WWF e pro natura) sono faviaggiatori. Altri (Pro Ferrovia, WWF e pro natura) sono favorevoli soltanto se l’aumento riguarda avorevoli soltanto se l’aumento riguarda anche il TMI. Secondo l’Unione città, gli utenti devono partecipare maggiormente al finanziamento dellache il TMI. Secondo l’Unione città, gli utenti devono partecipare maggiormente al finanziamento dellache il TMI. Secondo l’Unione città, gli utenti devono partecipare maggiormente al finanziamento della manutenzione e dell’esercizio ma non a quello dell’ampliamento; essa auspica inoltre un incrementomanutenzione e dell’esercizio ma non a quello dell’ampliamento; essa auspica inoltre un incrementomanutenzione e dell’esercizio ma non a quello dell’ampliamento; essa auspica inoltre un incremento coordinato dei prezzi dei trasporti (strada e trasporti pubblici) e la rinuncia a un sovvenzionamentoi prezzi dei trasporti (strada e trasporti pubblici) e la rinuncia a un sovvenzionamentoi prezzi dei trasporti (strada e trasporti pubblici) e la rinuncia a un sovvenzionamento trasversale dal traffico locale all’infrastruttura ferroviaria.trasversale dal traffico locale all’infrastruttura ferroviaria.

Hanno risposto in modo NEGATIVONEGATIVO 14 partecipanti: un Cantone (ZH), tre partiti (PS, PCS, Verdi), due14 partecipanti: un Cantone (ZH), tre partiti (PS, PCS, Verdi), due associazioni mantello dell’economia (USS, Travail.Suisse), sei organizzazioni e altre due prese diociazioni mantello dell’economia (USS, Travail.Suisse), sei organizzazioni e altre due prese diociazioni mantello dell’economia (USS, Travail.Suisse), sei organizzazioni e altre due prese di posizione. Secondo molti di loro (PS, PCS, Verdi, Travail.Suisse, CITraPCH) la soluzione propostaposizione. Secondo molti di loro (PS, PCS, Verdi, Travail.Suisse, CITraPCH) la soluzione propostaposizione. Secondo molti di loro (PS, PCS, Verdi, Travail.Suisse, CITraPCH) la soluzione proposta penalizza i trasporti pubblici e stimola gli utenti ad utilizzpenalizza i trasporti pubblici e stimola gli utenti ad utilizzare veicoli privati anziché la ferrovia. Diversiare veicoli privati anziché la ferrovia. Diversi (SEV, FPC, ATA, AllianzöVIni) chiedono un corrispondente aumento delle tariffe per il TMI. ZH fa n(SEV, FPC, ATA, AllianzöVIni) chiedono un corrispondente aumento delle tariffe per il TMI. ZH fa n(SEV, FPC, ATA, AllianzöVIni) chiedono un corrispondente aumento delle tariffe per il TMI. ZH fa notare che gli utenti sono già chiamati a coprire l’aumento dei costi nel settore dei trasporti.tare che gli utenti sono già chiamati a coprire l’aumento dei costi nel settore dei trasporti.tare che gli utenti sono già chiamati a coprire l’aumento dei costi nel settore dei trasporti.

c2) Approvate le nuove fonti di alimentazione proposte? Importo forfettario per la detrazionee le nuove fonti di alimentazione proposte? Importo forfettario per la detrazionee le nuove fonti di alimentazione proposte? Importo forfettario per la detrazione

dei costi di trasporto a livello di imposta federale direttadei costi di trasporto a livello di imposta federale diretta

Tendenza generale

L’importo forfettario per la detrazione dei costi di trasporto dall’imposta federale diretta quL’importo forfettario per la detrazione dei costi di trasporto dall’imposta federale diretta quL’importo forfettario per la detrazione dei costi di trasporto dall’imposta federale diretta quale nuova fonte di finanziamento divide in tre gruppi più o meno equivalenti i 76 partecipanti che si sono espressifonte di finanziamento divide in tre gruppi più o meno equivalenti i 76 partecipanti che si sono espressifonte di finanziamento divide in tre gruppi più o meno equivalenti i 76 partecipanti che si sono espressi a tale proposito: una parte lo appoggia (26), una lo sostiene parzialmente (23) e un’altra lo respingea tale proposito: una parte lo appoggia (26), una lo sostiene parzialmente (23) e un’altra lo respingea tale proposito: una parte lo appoggia (26), una lo sostiene parzialmente (23) e un’altra lo respinge (27). La grande maggioranza delle pre(27). La grande maggioranza delle prese di posizione chiede una limitazione più moderata di tale dse di posizione chiede una limitazione più moderata di tale deduzione.