Rapporto sui risultati

c1) Approvate le nuove fonti di alimentazione proposte? Aumento dei prezzi delle traccec1) Approvate le nuove fonti di alimentazione proposte? Aumento dei prezzi delle traccec1) Approvate le nuove fonti di alimentazione proposte? Aumento dei prezzi delle tracce

Tendenza generale

Dalle 80 prese di posizione pervenute non emerge una posizione omogenea su questa domanda. 34Dalle 80 prese di posizione pervenute non emerge una posizione omogenea su questa domanda. 34Dalle 80 prese di posizione pervenute non emerge una posizione omogenea su questa domanda. 34 partecipanti approvano l’aumento dei prezzi delpartecipanti approvano l’aumento dei prezzi delle tracce, 14 sono contrari e 32 parzialmente favorevle tracce, 14 sono contrari e 32 parzialmente favorevoli. Lo scetticismo è in particolare dovuto all’entità dell’aumento e ai timori per gli effetti sulla ripartizioneli. Lo scetticismo è in particolare dovuto all’entità dell’aumento e ai timori per gli effetti sulla ripartizioneli. Lo scetticismo è in particolare dovuto all’entità dell’aumento e ai timori per gli effetti sulla ripartizione modale (tra trasporti pubblici e traffico motorizzato individuale). Diversi auspicano pemodale (tra trasporti pubblici e traffico motorizzato individuale). Diversi auspicano pemodale (tra trasporti pubblici e traffico motorizzato individuale). Diversi auspicano pertanto un aumento contenuto dei prezzi delle tracce.to contenuto dei prezzi delle tracce.

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 34 partecipanti: sette Cantoni (UR, OW, GL, ZG, VD, NE, GE),34 partecipanti: sette Cantoni (UR, OW, GL, ZG, VD, NE, GE),

due partiti (UDC, GLP), tre associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di modue partiti (UDC, GLP), tre associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di modue partiti (UDC, GLP), tre associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, SAB, StädteallianzöVOZCH), quattro associazioni mantello dell’economia(Associazione Comuni, SAB, StädteallianzöVOZCH), quattro associazioni mantello dell’economia(Associazione Comuni, SAB, StädteallianzöVOZCH), quattro associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, USAM, SSIC, CentrePatronal), dieci organizzazioni e altre otto prese di posizione.(economiesuisse, USAM, SSIC, CentrePatronal), dieci organizzazioni e altre otto prese di posizione.(economiesuisse, USAM, SSIC, CentrePatronal), dieci organizzazioni e altre otto prese di posizione.

I favorevoli sostengono l’aumento in parte in virtù delI favorevoli sostengono l’aumento in parte in virtù del principio di causalità (GL, UDC) e ritengono che iprincipio di causalità (GL, UDC) e ritengono che i clienti delle ferrovie debbano partecipare maggiormente e in modo duraturo al finanziamentoclienti delle ferrovie debbano partecipare maggiormente e in modo duraturo al finanziamentoclienti delle ferrovie debbano partecipare maggiormente e in modo duraturo al finanziamento

dell’infrastruttura ferroviaria (USAM), che il contributo degli utenti debba esseredell’infrastruttura ferroviaria (USAM), che il contributo degli utenti debba esseredell’infrastruttura ferroviaria (USAM), che il contributo degli utenti debba essere «sostanziale» anziché solo «adeguato» (ZG) o giudicano l’aumento insufficiente (CentrePatronal).(ZG) o giudicano l’aumento insufficiente (CentrePatronal).

Altri chiedono misure accompagnatorie per garantire la competitività della ferrovia (UR), un’adeguataAltri chiedono misure accompagnatorie per garantire la competitività della ferrovia (UR), un’adeguataAltri chiedono misure accompagnatorie per garantire la competitività della ferrovia (UR), un’adeguata considerazione delle esigenze del traffico merci (economiesuisse), la rinuncia allaconsiderazione delle esigenze del traffico merci (economiesuisse), la rinuncia allaconsiderazione delle esigenze del traffico merci (economiesuisse), la rinuncia alla soppressione contemporanea di servizi e offerte (Associazione Comuni) e il simultaneo rincaro del traffico motorizzatotemporanea di servizi e offerte (Associazione Comuni) e il simultaneo rincaro del traffico motorizzatotemporanea di servizi e offerte (Associazione Comuni) e il simultaneo rincaro del traffico motorizzato individuale (TMI), senza eccessivi aumenti di prezzo nell’ambito dei trasporti pubblici (GLP, Alpenini).individuale (TMI), senza eccessivi aumenti di prezzo nell’ambito dei trasporti pubblici (GLP, Alpenini).individuale (TMI), senza eccessivi aumenti di prezzo nell’ambito dei trasporti pubblici (GLP, Alpenini). Secondo NE e VD l’aumento dei prSecondo NE e VD l’aumento dei prezzi delle tracce non può essere addebitato totalmente ai clientiezzi delle tracce non può essere addebitato totalmente ai clienti della ferrovia; è quindi necessario aumentare le indennità nel traffico regionale viaggiatori (TRV), chedella ferrovia; è quindi necessario aumentare le indennità nel traffico regionale viaggiatori (TRV), chedella ferrovia; è quindi necessario aumentare le indennità nel traffico regionale viaggiatori (TRV), che sarebbero in parte anche a carico della Confederazione.sarebbero in parte anche a carico della Confederazione.

Sono PARZIALMENTE favorevolifavorevoli 32 partecipanti: la CTP, 11 Cantoni (BE, SZ, FR, SO, AR, GR, AG,32 partecipanti: la CTP, 11 Cantoni (BE, SZ, FR, SO, AR, GR, AG, TG, TI, VS, JU), due partiti (PPD, PLR), un’associazione mantello dei Comuni, delle città e delle rTG, TI, VS, JU), due partiti (PPD, PLR), un’associazione mantello dei Comuni, delle città e delle rTG, TI, VS, JU), due partiti (PPD, PLR), un’associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città), dieci organizzazioni e altre sette prese di posizione.gioni di montagna (Unione città), dieci organizzazioni e altre sette prese di posizione.gioni di montagna (Unione città), dieci organizzazioni e altre sette prese di posizione.