Rapporto sui risultati
Consultazione 2010/110: Finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF; controprogetto all'iniziativa popolare «Per i trasporti pubblici») · 82 pagine
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b) Il progetto prevede che i Cantoni possano cofinanziare singoli progetti a determb) Il progetto prevede che i Cantoni possano cofinanziare singoli progetti a determb) Il progetto prevede che i Cantoni possano cofinanziare singoli progetti a determinate condi-
zioni. Condividete questa proposta?zioni. Condividete questa proposta?
Tendenza generale
La grande maggioranza di coloro che si sono espressi a questo proposito (51 su 63) accettano che iLa grande maggioranza di coloro che si sono espressi a questo proposito (51 su 63) accettano che iLa grande maggioranza di coloro che si sono espressi a questo proposito (51 su 63) accettano che i Cantoni possano cofinanziare singoli progetti a determinate condizioni. Anche la maggioranzaCantoni possano cofinanziare singoli progetti a determinate condizioni. Anche la maggioranzaCantoni possano cofinanziare singoli progetti a determinate condizioni. Anche la maggioranza dei Cantoni che si sono pronunciati in merito ha risposto SÌ. Chi ha detto di NO (5) ritiene che i CantoniCantoni che si sono pronunciati in merito ha risposto SÌ. Chi ha detto di NO (5) ritiene che i CantoniCantoni che si sono pronunciati in merito ha risposto SÌ. Chi ha detto di NO (5) ritiene che i Cantoni non devono pagare due volte, ossia sotto forma di un versamento forfettario nel FInFer e di contributinon devono pagare due volte, ossia sotto forma di un versamento forfettario nel FInFer e di contributinon devono pagare due volte, ossia sotto forma di un versamento forfettario nel FInFer e di contributi a progetti specifici.
In dettaglio
Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 51 partecipanti: nove Cantoni (BE, LU, UR, GL, ZG, VD, VS, NE,51 partecipanti: nove Cantoni (BE, LU, UR, GL, ZG, VD, VS, NE, JU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), un’associazione mantello dei Comuni, delle città eJU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), un’associazione mantello dei Comuni, delle città eJU), cinque partiti (PPD, PLR, PS, Verdi, GLP), un’associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (SAB), quattro associazioni mantello dell’edelle regioni di montagna (SAB), quattro associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, SSIC,conomia (economiesuisse, SSIC, Travail.Suisse, CentrePatronal), 18 organizzazioni e altre 14 prese di posizione.Travail.Suisse, CentrePatronal), 18 organizzazioni e altre 14 prese di posizione.Travail.Suisse, CentrePatronal), 18 organizzazioni e altre 14 prese di posizione.
Le reazioni sono state simili a quelle riguardanti il prefinanziamento. Il PS è favorevole a cofinanziLe reazioni sono state simili a quelle riguardanti il prefinanziamento. Il PS è favorevole a cofinanziLe reazioni sono state simili a quelle riguardanti il prefinanziamento. Il PS è favorevole a cofinanziamenti mirati, che però non costituiscanmenti mirati, che però non costituiscano misure di risparmio per la Confederazione. Altri (SAB, Alliao misure di risparmio per la Confederazione. Altri (SAB, AllianzöVIni, acsi e FRC) auspicano anche in questo caso regole chiare. Secondo economiesuisse i progettizöVIni, acsi e FRC) auspicano anche in questo caso regole chiare. Secondo economiesuisse i progettizöVIni, acsi e FRC) auspicano anche in questo caso regole chiare. Secondo economiesuisse i progetti vanno cofinanziati in funzione di chi ne beneficia, mentre transfair ribadisce che la competevanno cofinanziati in funzione di chi ne beneficia, mentre transfair ribadisce che la competevanno cofinanziati in funzione di chi ne beneficia, mentre transfair ribadisce che la competenza in materia di pianificazione debba spettare anche in futuro alla Confederazione e UP giudica importantemateria di pianificazione debba spettare anche in futuro alla Confederazione e UP giudica importantemateria di pianificazione debba spettare anche in futuro alla Confederazione e UP giudica importante che non vengano creati pregiudizi. Le FFS sono favorevoli anche ai cofinanziamenti, tuttavia solo diche non vengano creati pregiudizi. Le FFS sono favorevoli anche ai cofinanziamenti, tuttavia solo diche non vengano creati pregiudizi. Le FFS sono favorevoli anche ai cofinanziamenti, tuttavia solo di progetti coordinati con la Confederazione ed ecprogetti coordinati con la Confederazione ed economicamente efficienti. Secondo il CDS il cofinaonomicamente efficienti. Secondo il CDS il cofinanziamento non deve far rientrare dalla finestra i progetti esclusi dal programma STEP. Per pro naturaziamento non deve far rientrare dalla finestra i progetti esclusi dal programma STEP. Per pro naturaziamento non deve far rientrare dalla finestra i progetti esclusi dal programma STEP. Per pro natura questo aspetto dipende dalla partecipazione dei Cantoni al FInFer. Altri sono a favore dei cofinanziquesto aspetto dipende dalla partecipazione dei Cantoni al FInFer. Altri sono a favore dei cofinanziquesto aspetto dipende dalla partecipazione dei Cantoni al FInFer. Altri sono a favore dei cofinanziamenti solo in casi eccezionali (Comitato del Lötschberg), per accelerare la realizzazione di progetti giài solo in casi eccezionali (Comitato del Lötschberg), per accelerare la realizzazione di progetti giài solo in casi eccezionali (Comitato del Lötschberg), per accelerare la realizzazione di progetti già previsti (pro natura) e, a determinate condizioni, per promuovere i progetti del TRV (ATA, AllianzöVIni)previsti (pro natura) e, a determinate condizioni, per promuovere i progetti del TRV (ATA, AllianzöVIni)previsti (pro natura) e, a determinate condizioni, per promuovere i progetti del TRV (ATA, AllianzöVIni) o in considerazione della diversa capacità finanzo in considerazione della diversa capacità finanziaria (UmweltfreisinnigenSG). La SOB manifesta riaria (UmweltfreisinnigenSG). La SOB manifesta riserve anche per i cofinanziamenti perché ritiene che le esigenze del traffico merci non siano sufficieserve anche per i cofinanziamenti perché ritiene che le esigenze del traffico merci non siano sufficieserve anche per i cofinanziamenti perché ritiene che le esigenze del traffico merci non siano sufficientemente considerate e sussista il pericolo di realizzare soluzioni non ottimali. Diversi gruppi d’interetemente considerate e sussista il pericolo di realizzare soluzioni non ottimali. Diversi gruppi d’interetemente considerate e sussista il pericolo di realizzare soluzioni non ottimali. Diversi gruppi d’interesse