Rapporto sui risultati

Punto 7 - Programma di sviluppo strategico dell’infrastruttuProgramma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria (STEP)ra ferroviaria (STEP)

a) Approvate l’impostazione del programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferrovia) Approvate l’impostazione del programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferrovia) Approvate l’impostazione del programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferrovia-

ria?

Tendenza generale

La grande maggioranza dei partecipanti che hanno risposto a questa domanda (57 su 76) approvaLa grande maggioranza dei partecipanti che hanno risposto a questa domanda (57 su 76) approvaLa grande maggioranza dei partecipanti che hanno risposto a questa domanda (57 su 76) approva l’impostazione dello STEP. 19 partecipanti la condividono parzialmente o la respingono. Vengono inTEP. 19 partecipanti la condividono parzialmente o la respingono. Vengono inTEP. 19 partecipanti la condividono parzialmente o la respingono. Vengono in particolare criticati i lunghi tempi di realizzazione e la mancanza di una strategia per il traffico merci suparticolare criticati i lunghi tempi di realizzazione e la mancanza di una strategia per il traffico merci suparticolare criticati i lunghi tempi di realizzazione e la mancanza di una strategia per il traffico merci su ferrovia.

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 57 partecipanti: 21 Cantoni (ZH, BE, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG,nti: 21 Cantoni (ZH, BE, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, AR, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU), la CTP, tre partiti (PPD, Verdi, GLP), dueFR, SO, BS, BL, AR, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU), la CTP, tre partiti (PPD, Verdi, GLP), dueFR, SO, BS, BL, AR, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU), la CTP, tre partiti (PPD, Verdi, GLP), due associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB), tre assassociazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB), tre assassociazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Unione città, SAB), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.Suisse), 14 organizzazioni e altre 13 prese dimantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.Suisse), 14 organizzazioni e altre 13 prese dimantello dell’economia (SSIC, USS, Travail.Suisse), 14 organizzazioni e altre 13 prese di posizione.

La CTP chiede di analizzare dettagliatamente i costi e i benefici dei progetti indicati per nome e diLa CTP chiede di analizzare dettagliatamente i costi e i benefici dei progetti indicati per nome e diLa CTP chiede di analizzare dettagliatamente i costi e i benefici dei progetti indicati per nome e di considerare i risultati dei gruppi regionali di piaconsiderare i risultati dei gruppi regionali di pianificazione dell’offerta delle FFS. L’UTP propone unnificazione dell’offerta delle FFS. L’UTP propone un quarto obiettivo: l’ottimizzazione del collegamento del traffico a lunga distanza con le linee d’accesso.quarto obiettivo: l’ottimizzazione del collegamento del traffico a lunga distanza con le linee d’accesso.quarto obiettivo: l’ottimizzazione del collegamento del traffico a lunga distanza con le linee d’accesso. BS ha delle riserve in merito alla suddivisione in livelli di priorità e alle relative basi di vaBS ha delle riserve in merito alla suddivisione in livelli di priorità e alle relative basi di vaBS ha delle riserve in merito alla suddivisione in livelli di priorità e alle relative basi di valutazione.

Secondo l’Unione città occorre tenere conto dell’intera catena di trasporti, analogamente a quantoSecondo l’Unione città occorre tenere conto dell’intera catena di trasporti, analogamente a quantoSecondo l’Unione città occorre tenere conto dell’intera catena di trasporti, analogamente a quanto previsto per il Fondo infrastrutturale. Diversi (Verdi, ATA, FPC, AllianzöVIni, WWF) criticano i lunghiprevisto per il Fondo infrastrutturale. Diversi (Verdi, ATA, FPC, AllianzöVIni, WWF) criticano i lunghiprevisto per il Fondo infrastrutturale. Diversi (Verdi, ATA, FPC, AllianzöVIni, WWF) criticano i lunghi tempi di realizzazione e auspicano un’attutempi di realizzazione e auspicano un’attuazione più rapida e un impiego efficiente dei mezzi. L’USS eazione più rapida e un impiego efficiente dei mezzi. L’USS e il Comitato del Lötschberg giudicano il programma troppo contenuto e le fasi di ampliamento insuffil Comitato del Lötschberg giudicano il programma troppo contenuto e le fasi di ampliamento insuffil Comitato del Lötschberg giudicano il programma troppo contenuto e le fasi di ampliamento insufficienti. FRC e acsi chiedono investimenti più cospicui. Altri (GR, AG, SZ, Comitato del San Gottacienti. FRC e acsi chiedono investimenti più cospicui. Altri (GR, AG, SZ, Comitato del San Gottacienti. FRC e acsi chiedono investimenti più cospicui. Altri (GR, AG, SZ, Comitato del San Gottardo) auspicano ottimizzazioni attraverso interazioni tra orario e infrastruttura. FR, JU, Verdi, ATA hannoauspicano ottimizzazioni attraverso interazioni tra orario e infrastruttura. FR, JU, Verdi, ATA hannoauspicano ottimizzazioni attraverso interazioni tra orario e infrastruttura. FR, JU, Verdi, ATA hanno riserve sulla fase di ampliamento 2025. Per Verdi e ATA occorrerebbe aumentare l’importoriserve sulla fase di ampliamento 2025. Per Verdi e ATA occorrerebbe aumentare l’importoriserve sulla fase di ampliamento 2025. Per Verdi e ATA occorrerebbe aumentare l’importo

d’investimento per la prima fase. Mentre ZG esige di concentd’investimento per la prima fase. Mentre ZG esige di concentrarsi sulle aree metropolitane e ritienerarsi sulle aree metropolitane e ritiene secondario l’ampliamento nelle regioni turistiche discoste, TG chiede che vengano collegate anche lesecondario l’ampliamento nelle regioni turistiche discoste, TG chiede che vengano collegate anche lesecondario l’ampliamento nelle regioni turistiche discoste, TG chiede che vengano collegate anche le