Rapporto sui risultati

c) A lungo termine, sulle tratte molto sollecitate sono previsti quattro collegamenti cadenc) A lungo termine, sulle tratte molto sollecitate sono previsti quattro collegamenti cadenc) A lungo termine, sulle tratte molto sollecitate sono previsti quattro collegamenti cadenzati all'ora (ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Condividete questa impostazione?all'ora (ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Condividete questa impostazione?all'ora (ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Condividete questa impostazione?

Tendenza generale

I partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (61 su 74)I partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (61 su 74)I partecipanti che hanno risposto a questa domanda approvano a larga maggioranza (61 su 74)

l’introduzione, a lungo termine, di quattro collegamel’introduzione, a lungo termine, di quattro collegamenti cadenzati all’ora sulle tratte molto sollecitatenti cadenzati all’ora sulle tratte molto sollecitate (ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Diversi partecipanti avanzano delle riserve in merito al tra(ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Diversi partecipanti avanzano delle riserve in merito al tra(ferrovie celeri e traffico a lunga distanza). Diversi partecipanti avanzano delle riserve in merito al traffico merci, ad altre offerte o riguardo all’efficienza economica di tale misura.fico merci, ad altre offerte o riguardo all’efficienza economica di tale misura.

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 61 partecipanti: 19 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, NW, GL, ZG, FR,61 partecipanti: 19 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, NW, GL, ZG, FR, SO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre aSO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre aSO, BL, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, PS, Verdi, GLP), tre associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di msociazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, Unioneontagna (Associazione Comuni, Unione città, StädteallianzöVOZCH), due associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS), 15 organizzazionicittà, StädteallianzöVOZCH), due associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS), 15 organizzazionicittà, StädteallianzöVOZCH), due associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS), 15 organizzazioni e altre 17 prese di posizione.e altre 17 prese di posizione.

Al riguardo sono state espresse le seguenti osservazioni e riserve: l’Unione città consAl riguardo sono state espresse le seguenti osservazioni e riserve: l’Unione città consAl riguardo sono state espresse le seguenti osservazioni e riserve: l’Unione città considera la misura importante per una ripartizione modale soddisfacente. La StädteallianzöVOZCH accoglie tale impimportante per una ripartizione modale soddisfacente. La StädteallianzöVOZCH accoglie tale impimportante per una ripartizione modale soddisfacente. La StädteallianzöVOZCH accoglie tale impostazione a condizione che produca un corrispondente beneficio economico, taluni (SSIC, ATA, Infra,stazione a condizione che produca un corrispondente beneficio economico, taluni (SSIC, ATA, Infra,stazione a condizione che produca un corrispondente beneficio economico, taluni (SSIC, ATA, Infra, Litra) la approvano solo negli orari di puntaLitra) la approvano solo negli orari di punta quando vi è un reale fabbisogno e altri (BLS, UP, Alpenini)quando vi è un reale fabbisogno e altri (BLS, UP, Alpenini) a condizione che la misura non vada a scapito del traffico merci. L’UTP ritiene necessario aumentarea condizione che la misura non vada a scapito del traffico merci. L’UTP ritiene necessario aumentarea condizione che la misura non vada a scapito del traffico merci. L’UTP ritiene necessario aumentare anche l’offerta di tracce per il traffico merci lungo i collegamenti principali, il Comitato deanche l’offerta di tracce per il traffico merci lungo i collegamenti principali, il Comitato deanche l’offerta di tracce per il traffico merci lungo i collegamenti principali, il Comitato del Lötschberg richiama l’attenzione sulle categorie di treni che potrebbero farsi concorrenza. L’Associazione Comunirichiama l’attenzione sulle categorie di treni che potrebbero farsi concorrenza. L’Associazione Comunirichiama l’attenzione sulle categorie di treni che potrebbero farsi concorrenza. L’Associazione Comuni auspica che, a lunga scadenza, l’offerta di base venga assicurata in modo adeguato anche nelle rauspica che, a lunga scadenza, l’offerta di base venga assicurata in modo adeguato anche nelle rauspica che, a lunga scadenza, l’offerta di base venga assicurata in modo adeguato anche nelle regioni rurali. TG chiede che si continui a cgioni rurali. TG chiede che si continui a consultare i Cantoni per la pianificazione e l’ulteriore sviluppo.onsultare i Cantoni per la pianificazione e l’ulteriore sviluppo. Secondo AG e CITraPCH la misura proposta dovrebbe essere attuata al più presto anziché sul lungoSecondo AG e CITraPCH la misura proposta dovrebbe essere attuata al più presto anziché sul lungoSecondo AG e CITraPCH la misura proposta dovrebbe essere attuata al più presto anziché sul lungo termine, ossia già con il progetto SIF o in caso di problemi di capacità. BE ritiene che neltermine, ossia già con il progetto SIF o in caso di problemi di capacità. BE ritiene che neltermine, ossia già con il progetto SIF o in caso di problemi di capacità. BE ritiene che nel traffico a lunga distanza vada da subito incrementata la capacità dei treni. Per UR, GL e MGB occorrerebbelunga distanza vada da subito incrementata la capacità dei treni. Per UR, GL e MGB occorrerebbelunga distanza vada da subito incrementata la capacità dei treni. Per UR, GL e MGB occorrerebbe dare la precedenza all’introduzione di una cadenza semioraria ininterrotta e capillare. Secondo FRdare la precedenza all’introduzione di una cadenza semioraria ininterrotta e capillare. Secondo FRdare la precedenza all’introduzione di una cadenza semioraria ininterrotta e capillare. Secondo FR devono dapprima essere raggiunti gli obiettivi oridevono dapprima essere raggiunti gli obiettivi originari di Ferrovia 2000. Per GR la misura propostaginari di Ferrovia 2000. Per GR la misura proposta non deve andare a scapito di altre cadenze semiorarie. Pro Ferrovia vorrebbe addirittura introdurrenon deve andare a scapito di altre cadenze semiorarie. Pro Ferrovia vorrebbe addirittura introdurrenon deve andare a scapito di altre cadenze semiorarie. Pro Ferrovia vorrebbe addirittura introdurre una cadenza ogni 7 1/2 minuti nell’ambito della ferrovia celere.una cadenza ogni 7 1/2 minuti nell’ambito della ferrovia celere.