Rapporto sui risultati

b) Nel traffico a lunga distanza l’offerta a cadenza semioraria sarà ampliata. Approvate questab) Nel traffico a lunga distanza l’offerta a cadenza semioraria sarà ampliata. Approvate questab) Nel traffico a lunga distanza l’offerta a cadenza semioraria sarà ampliata. Approvate questa

proposta?

Tendenza generale

La grande maggioranza dei partecipanti che hanno risposto a questa domanda (62 su 72) è favorevi partecipanti che hanno risposto a questa domanda (62 su 72) è favorevi partecipanti che hanno risposto a questa domanda (62 su 72) è favorevole all’ampliamento dell’offerta a cadenza semioraria nel traffico a lunga distanza. Numerosi Cantoni ele all’ampliamento dell’offerta a cadenza semioraria nel traffico a lunga distanza. Numerosi Cantoni ele all’ampliamento dell’offerta a cadenza semioraria nel traffico a lunga distanza. Numerosi Cantoni e rappresentanti regionali auspicano un’estensione di questa misura. Diverse preserappresentanti regionali auspicano un’estensione di questa misura. Diverse preserappresentanti regionali auspicano un’estensione di questa misura. Diverse prese di posizione fanno presente che l'ampliamento non deve pregiudicare le capacità del traffico merci.presente che l'ampliamento non deve pregiudicare le capacità del traffico merci.presente che l'ampliamento non deve pregiudicare le capacità del traffico merci.

In dettaglio

Hanno risposto in modo POSITIVOPOSITIVO 62 partecipanti: 21 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, NW, GL, ZG, FR,62 partecipanti: 21 Cantoni (BE, LU, UR, SZ, NW, GL, ZG, FR, SO. BS, BL, SG, GR, AG, TH, TI, VD, VS, NE, GE,SO. BS, BL, SG, GR, AG, TH, TI, VD, VS, NE, GE, JU), la CTP, quattro partiti (PPD, SP, Verdi, GLP),JU), la CTP, quattro partiti (PPD, SP, Verdi, GLP), quattro associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comquattro associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comquattro associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Associazione Comuni, Unione città, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS,ni, Unione città, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS,ni, Unione città, SAB, StädteallianzöVOZCH), tre associazioni mantello dell’economia (SSIC, USS,

Travail.Suisse) 14 organizzazioni e altre 15 prese di posizione.l.Suisse) 14 organizzazioni e altre 15 prese di posizione.

L’Unione città vuole che sia individuata la soluzione più appropriata per il traffico a lunga distanza, perL’Unione città vuole che sia individuata la soluzione più appropriata per il traffico a lunga distanza, perL’Unione città vuole che sia individuata la soluzione più appropriata per il traffico a lunga distanza, per quello regionale e per quello d’agglomerato (il miglioramento di un settore non deve pregquello regionale e per quello d’agglomerato (il miglioramento di un settore non deve pregquello regionale e per quello d’agglomerato (il miglioramento di un settore non deve pregiudicare quello di un altro). Secondo il Comitato del Lötschberg le priorità devono essere stabilite in base a unalo di un altro). Secondo il Comitato del Lötschberg le priorità devono essere stabilite in base a unalo di un altro). Secondo il Comitato del Lötschberg le priorità devono essere stabilite in base a una visione globale del traffico (soprattutto traffico locale e traffico merci). Taluni (BE, SZ, Alpenini, Aktionvisione globale del traffico (soprattutto traffico locale e traffico merci). Taluni (BE, SZ, Alpenini, Aktionvisione globale del traffico (soprattutto traffico locale e traffico merci). Taluni (BE, SZ, Alpenini, Aktion Freiheit und Verantwortung e BLFreiheit und Verantwortung e BLS) indicano che ciò non deve avvenire a scapito del traffico regionaleS) indicano che ciò non deve avvenire a scapito del traffico regionale e del traffico merci. Altri (ZG, AG, Infra, SSIC) sostengono la cadenza semioraria se corrisponde allae del traffico merci. Altri (ZG, AG, Infra, SSIC) sostengono la cadenza semioraria se corrisponde allae del traffico merci. Altri (ZG, AG, Infra, SSIC) sostengono la cadenza semioraria se corrisponde alla domanda (numero di viaggiatori), mentre il Komitee Pro Wisenberg la approva sopratdomanda (numero di viaggiatori), mentre il Komitee Pro Wisenberg la approva sopratdomanda (numero di viaggiatori), mentre il Komitee Pro Wisenberg la approva soprattutto per i principali assi. Secondo l’UTP l'ampliamento dovrà essere attuato, con possibili eccezioni, approssimativpali assi. Secondo l’UTP l'ampliamento dovrà essere attuato, con possibili eccezioni, approssimativpali assi. Secondo l’UTP l'ampliamento dovrà essere attuato, con possibili eccezioni, approssimativamente entro il 2022-2025. La RhB ritiene che per realizzarlo sono necessari collegamenti ottimali con2025. La RhB ritiene che per realizzarlo sono necessari collegamenti ottimali con2025. La RhB ritiene che per realizzarlo sono necessari collegamenti ottimali con le linee di accesso. FR e JU puntualle linee di accesso. FR e JU puntualizzano che il popolo si è espresso a favore della cadenza semiizzano che il popolo si è espresso a favore della cadenza semioraria già nel 1987. L’Associazione Comuni è dell’avviso che le reti di trasporto devono essere attrattiveraria già nel 1987. L’Associazione Comuni è dell’avviso che le reti di trasporto devono essere attrattiveraria già nel 1987. L’Associazione Comuni è dell’avviso che le reti di trasporto devono essere attrattive e occorre accettare il fatto che i pendolari percorrano distanze lunghe. La Städtealliae occorre accettare il fatto che i pendolari percorrano distanze lunghe. La Städtealliae occorre accettare il fatto che i pendolari percorrano distanze lunghe. La StädteallianzöVOZCH è favorevole, ma a livello nazionale la misura proposta dovrà essere realizzata solamente a lunga scfavorevole, ma a livello nazionale la misura proposta dovrà essere realizzata solamente a lunga scfavorevole, ma a livello nazionale la misura proposta dovrà essere realizzata solamente a lunga scadenza, dopo l’eliminazione delle principali idenza, dopo l’eliminazione delle principali insufficienze di capacità; secondo Ouestrail essa va inveceOuestrail essa va invece attuata a breve. La fer approva laattuata a breve. La fer approva la proposta a condizione che il traffico interessato si autofinanzi.proposta a condizione che il traffico interessato si autofinanzi.