Rapporto esplicativo

Già nel messaggio sull’adeguamento del decreto federale concernente la rete delle strade nazionali e sul suo finanziamento, il Consiglio federale ha indicato, tra gli altri aspetti, la lacuna nel finanziamento che si va delineando nellֹ’FSTS e ha prospettato un aumento, oltre che della tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali, anche del supplemento fiscale sugli oli minerali, al fine di evitare una situazione di scoperto nelle risorse destinate all’FSTS.

Gli ulteriori mancati introiti derivanti dall’imposta sugli oli minerali descritti sopra, conseguenti alle misure proposte nel progetto, aggraveranno la lacuna nel finanziamento. Di conseguenza, per evitare questa situazione deficitaria, vanno adottate nuove misure o misure aggiuntive volte a garantire anche nel medio e lungo termine il finanziamento dei compiti della Confederazione nell’ambito della circolazione stradale.

Ripercussioni sul budget ordinario della Confederazione

Nella tabella 13 vengono riepilogati i costi aggiuntivi per l’attuazione della Strategia energetica 2050 a partire dal 2013 che comportano un aumento degli oneri per il bilancio della Confederazione.

Ufficio federale 2013 2014 20152016

Tema Cifra dell’energia (UFE) mio. CHF mio. CHF mio. CHF mio. CHF

Industria e servizi, apparec-

chi elettrici, funzione di

modello svolta dalla 1.3.1

Confederazione 4,25 4,25 4,25 4,25 1.3.6

(costi di esecuzione

DATEC/UFE)

Progetti pilota e 5 1020

di dimostrazione 1.3.520

Progetti faro (fino al 2022) 5 1010

Programma SvizzeraEnergia 1.3.7 10 20 2929

(fino al 2022)

Totale UFE

(con aumento del 24,25 44,25 63,25 63,25 massimale)

Ufficio federale delle strade

2013 2014 20152016

(USTRA)/Ufficio Tema Cifra (UFT)

mio. CHF mio. CHF mio. CHF mio. CHF federale dei trasporti Piano mobilità 1.3.1 2,5 5 55

Progetti pilota mobilità 1.3.5 5 5 55

Totale USTRA/UFT 7,5 10 1010

Totale settori 31,75 54,25 73,25 73,25