Erläuternder Bericht

Transportleistung und Modalsplit Strasse und Schiene 2010

Mio. tkm in Mio. tkm und % (ohne Binnenschiff, Pipeline und Luftverkehr)

14'000 100%

90%

12'000 26% 26% 26%

80%

10'000 70%

70%

60% Schiene 8'000

50% Strasse 6'000

40%

74% 74% 74%

4'000 30%

20%

2'000 30%

10%

0 0%

Binnen Import Export Transit Binnen Import Export Transit

Quelle: BFS

Abbildung 6: Transportleistung und Modalsplit Strasse und Schiene im Binnen-, Import-, Export- und Transitverkehr

Im Import-/Exportverkehr bewältigt die Schiene ein Viertel der Güterverkehrsleistung, auch hier ist der konventionelle Schienengüterverkehr dominant. Der Anteil des kombinierten Verkehrs ist jedoch etwas höher als im Binnenverkehr. Neben Strasse und Schiene ist auch die Rheinschifffahrt im Import und Export von Bedeutung.

Transportaufkommen und Modalsplit im Import + Export 2010

in Mio. Tonnen und %

Mio. t

60 100%

11% 5%

90%

17% Luftverkehr 50 11%

80%

70% 18%

40 Pipeline 60%

30 50%

Rheinschifffahrt 40% 77%

20 30%

60%

Schiene 20%

10

10%

Strasse

0 0%

Import Export Import Export

Quelle: BFS, Basler Rheinhäfen, BAZL

Abbildung 7: Transportaufkommen (in Mio. Tonnen) und Modalsplit Import/Export

Die unterschiedlichen Zahlen für den Import- und Exportverkehr kommen dadurch zu Stande, dass das Transportaufkommen in Tonnen gemessen wurde. Die importierten Güter sind schwerer als die exportierten Güter. Das drückt sich auch im Modalsplit aus. Schwere Güter eignen sich besser als leichte für den Schienen- und Schiffstransport.