Rapporto esplicativo

stire di più nell’immagazzinamento dei prodotti di partenza e dei prodotti finiti per evitare contrattempi nella produzione. La ferrovia garantisce al commercio al dettaglio l’approvvigionamento di merce fresca.

Le offerte del traffico merci ferroviario sull’intero territorio nazionale contribuiscono quindi ad accrescere il consenso nei confronti del divieto di circolazione notturna per i mezzi pesanti in Svizzera. Riducono infatti gli eventuali svantaggi sul piano concorrenziale per le imprese svizzere rispetto a quelle operanti negli altri Paesi europei, dove non esiste questo divieto di circolazione notturna.

Contributo alla riduzione dell’impatto sull’ambiente

Il trasporto di merci per ferrovia in Svizzera contribuisce in misura sostanziale alla riduzione dell’impatto sull’ambiente degli inquinanti atmosferici (NOX, NO2, PM10 derivanti dai processi di combustione). Inoltre, grazie al mix di energia elettrica delle ferrovie elvetiche quasi privo di CO2, il traffico merci ferroviario permette di ridurre sensibilmente le emissioni dei gas a effetto serra in confronto al trasporto stradale. In un recente studio, condotto nel quadro del pacchetto di ricerche SVI coordinato dall’Ufficio federale delle strade (USTRA) «Strategien zum wesensgerechten Einsatz der Verkehrsmittel im Güterverkehr der Schweiz»⁴⁹ (Strategie in vista di un’utilizzazione razionale dei mezzi di trasporto nel traffico merci in Svizzera), sono stati raccolti dati aggiornati sull’emissione di inquinanti atmosferici nel traffico merci svizzero. La seguente carta mostra la percentuale di emissioni di ossidi di azoto (NOX) dei veicoli pesanti sul totale di queste emissioni nel traffico stradale svizzero del 2010.

Figura 19: Emissioni di ossidi di azoto dei veicoli commerciali pesanti in Svizzera nel 2010. Fonte: Pacchetto di ricerche SVI sul traffico merci, Sotto-progetto H