Rapporto esplicativo

È evidente la percentuale elevata di emissioni del traffico pesante sull’Altipiano, e più precisamente nel triangolo Basilea-Zurigo-Berna, sulla A2 in direzione di Lucerna e su tutto l’asse del San Gottardo. Qui il traffico pesante è responsabile del 40- 60 per cento (arancione) o del 60-80 per cento (rosso) di tutte le emissioni di ossidi di azoto del traffico stradale.

Per quanto riguarda le emissioni di polveri fini respirabili derivanti dai processi di combustione, la percentuale dovuta al traffico pesante sul totale delle emissioni del traffico stradale è sensibilmente inferiore a quella registrata per gli ossidi di azoto e si colloca tra il 15 e il 20 per cento.

Per il traffico interno e import/export, nel 2010 si sono registrate approssimativamente le seguenti emissioni complessive:

Unità Strada Rotaia Prestazione del traffico mio.

13 2884682

interno e import/export tkm Emissioni di ossidi di tonnellate 27 033486

azoto NOx PM10: emissioni di

tonnellate 176 8,1

scarichi di veicoli Fattori di emissione in g per tkm

Ossidi di azoto NOx g/tkm 2,03 0,10

PM10: emissioni di

g/tkm 0,0132 0,0017

scarichi di veicoli

Tabella 2: Inquinanti atmosferici dovuti al traffico merci nel trasporto interno e import/export in Svizzera su strada e su rotaia. Fonte: Pacchetto di ricerche SVI sul traffico merci, Sotto-progetto H, calcoli propri.

La tabella sopra riportata indica che, per tonnellata trasportata e chilometro, gli ossidi di azoto emessi dal traffico merci ferroviario sono 20 volte inferiori a quelli emessi dal traffico merci stradale. Per le particelle delle polveri fini respirabili derivanti dai processi di combustione, la ferrovia presenta emissioni 7-8 volte inferiori per tonnellata-chilometro. In futuro queste differenze dovrebbero tuttavia ridursi grazie alle disposizioni più severe introdotte per i veicoli stradali nuovamente immatricolati.

Oltre a un inquinamento atmosferico sensibilmente inferiore rispetto alla strada, la ferrovia provoca anche emissioni di gas a effetto serra più basse nei trasporti grazie al proprio parco di centrali elettriche prive di emissioni di CO2 e ai diritti d’opzione a lungo termine per l’energia elettrica priva di CO2. Sulla base dei lavori eseguiti nell’ambito del programma di ricerca SVI sul traffico merci⁵⁰, le emissioni complessive del traffico merci stradale in Svizzera possono essere stimate in circa 1,45 milioni di tonnellate di CO2 (escluso il traffico di transito). Ciò corrisponde a quasi il 4 per cento delle emissioni annue di CO2 in Svizzera. Sulla strada sono emessi circa 110 g di CO2 per tonnellata-chilometro. Detto in altri termini, ciò significa che un carico di 10 t trasportato per 100 km su rotaia anziché su strada consente di rispar-