Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 9 N

Section: Superstructure

Article: Construction de la voie et matériel de voie Edition: 01.12.2002

V O I E N O R M A L E

(DE 31)

6 Rails, procédés de soudage

Les profils de rail et les qualités d’acier utilisés doivent être adaptés à la charge et aux conditions locales de la ligne. S’agissant des voies à écartement normal, on utilisera les profils de rail internationaux correspondant aux standards UIC 60 (60E1), UIC 54E (54E2) ou, lorsque les charges sont faibles, respectivement dans des cas exceptionnels, CFF I (46E1).

Sur les lignes où les convois peuvent circuler à plus de 160 km/h, on utilisera

exclusivement le profil UIC 60 sans joints isolants.

Les exigences générales posées aux rails et aux soudures sont fixées dans la fiche UIC 860³ et dans la norme EN 13674 (à prendre en compte dès le moment de son entrée en vigueur).

Seuls des procédés de soudage approuvés peuvent être appliqués.

Les soudures des rails doivent être aussi peu poreuses que possible. La flèche minimale en essai de flexion statique (base 1000 mm, contrainte de traction dans le patin de rail) est de 10 mm à la rupture, indépendamment de la taille du profil et de la qualité de l’acier.

A priori, aucune soudure par point ne peut être effectuée afin de fixer contre le rail d’autres objets, par exemple des câbles, des tubes, etc., s’il y a risque qu’elle modifie la structure de l’acier.

La résistance des rails doit aussi être garantie sur tous les profils usés. Les usures admissibles sont fixées en fonction du profil des rails et de la catégorie de voie.

7 Attache des rails

Les attaches de rail doivent présenter des caractéristiques de résistance au

cheminement, de coefficient de ressort et de résistance à la torsion correspondant au champ d’application et aux conditions régnant localement. Sur les voies principales, on utilisera exclusivement des attaches de rail à fixation élastique.

Les exigences sont fixées dans les normes EN 13146 et EN 13481 (à prendre en compte dès le moment de leur entrée en vigueur).

8 Traverses, lit de ballast

Le type de traverse doit être déterminé en fonction des conditions locales. Les

exigences posées aux traverses sont fixées dans les normes EN 13230 (à prendre en compte dès le moment de leur entrée en vigueur).

Sur les lignes où les convois peuvent circuler à plus de 160 km/h, on utilisera

exclusivement des traverses en béton.

Associé au type de traverse choisi, le lit de ballast et son état, sa stabilité et son taux de compactage doivent garantir une résistance suffisante au ripage latéral de la voie que celle-ci soit chargée ou non.

³Voir DE-OCF, annexe n°3

Suite: feuille n° 10 N