Progetto

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 2

Section: Principes de construction

Article: Freins Edition: 01.07.2010

(DE 49.1bis.a)

4.3 Ils doivent être montés de telle sorte qu'ils ne puissent pas être action- A c C N E T

nés par inadvertance.

4.4 Une fois actionnés, ils ne doivent pas retourner automatiquement dans A c C N E T

leur position initiale.

4.5 Les véhicules destinés au transport de voyageurs doivent être équipés A c C N E T

d'une demande de freinage d'urgence ou du pontage du frein d'urgence:

– s'ils parcourent des lignes comportant des tunnels de plus de 1000

m de long et que ces tunnels ne disposent pas de places aména-

gées pour l'évacuation,

– ou si les places d'évacuation sont situées à plus de 100 m d'inter-

valle et que resp. plus de 100 trains par jour circulent sur ces

lignes.

En dehors de la zone d'arrêt, le pontage du frein d'urgence doit per-

mettre au conducteur de locomotive d'intervenir dans le processus du

freinage d'urgence et de choisir le point d'arrêt, ou de redémarrer le

train de suite après l'arrêt.

4.5.1 Pour les trains formés de voitures isolées, il faut s'assurer que les fonc-

tions des véhicules mis à disposition soient compatibles.

4.5.2 DE-OCF ad art. 63, DE 63.1.b est réservé pour les chemins de fer à C N E

crémaillère dont les déclivités dépassent 125 ‰.

5 Pour être indépendant de toute source d'énergie située hors du véhicu- A c C N E T

le,

5.1 On peut installer par exemple, des réservoirs d'air de secours sur les A c C N E T

véhicules, prévoir un approvisionnement d'air suffisant dans les véhicu-

les-moteurs, monter des freins à ressorts, ou encore installer des freins

électriques auto-excités.

5.2 Le frein est considéré comme ayant une efficacité suffisamment durable A c C N E T

s'il suffit à provoquer l'arrêt du véhicule et agit encore le temps néces-

saire pour permettre de prendre les mesures appropriées contre la déri-

ve du véhicule arrêté, ou encore, si les conditions selon DE 55.3 sont

remplies.

6 Le frein automatique n'est pas exigé pour les tracteurs du service des A c C N E T

manœuvres ou de la voie qui circulent principalement dans les stations

ou sans charge remorquée en pleine voie.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs