Progetto

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 9

Section: Principes de construction

Article: Freins Edition: 01.07.2010

(AB 49.3.a)

6.2.4 Le poids-frein B à inscrire en tonnes sera calculé pour le véhicule à A N E

vide et pour la plus grande vitesse autorisée:

1

B = Tara ⋅ λmax ⋅

100

6.2.5 Le chargement admissible ne doit pas provoquer une diminution du A N E

P

rapport de freinage théorique 10'000 G en dessous des valeurs sui-

vantes:

Déclivités déterminantes

40 % pour wagons entre 0 et 30 ‰

41 ... 45 % pour wagons*) entre 31 et 50 ‰

46 ... 50 % pour wagons*) entre 51 et 70 ‰

*) Pour les déclivités les plus élevées, il faut tenter d'obtenir les pour-

centages les plus forts

6.2.6 Si nécessaire, la conception du frein doit être telle que l'effort de frei- A N E

nage puisse s'adapter à la charge (freinage en fonction de la charge).

L'adaptation peut être manuelle ou automatique. De plus, il faut pren-

dre en considération:

6.2.6.1 Freins à sabots avec des semelles en fonte grise A N E

λ ≤ 100 ... 120: Frein à régime simple admis^*)

λ > 100 ... 120: Frein à régime double nécessaire^*)

*) Pour les vitesses maximales élevées, il faut tenter d'obtenir les va-

leurs limites inférieures.

6.2.6.2 Freins à disque ou freins à sabots avec semelles en matière composi- A N E

te λ > 120: Dispositif antienrayage nécessaire.

6.3 Pour les véhicules, selon chiffre 6.2, qui sont toutefois dotés de freins A N E T

de sécurité, il faut respecter les dispositions prévues sous ce chiffre et

en plus celles de la DE 52.2 concernant le frein de sécurité.

7 Les freins seront conçus pour que les décélérations atteignent les va- A N E T

leurs suivantes:

7.1 Trains de chemins de fer à adhérence pourvus de freins de sécurité, A N E T

circulant sur des lignes sans plate-forme indépendante et tramways

pourvus de freins de sécurité:

En palier et sur rail sec et propre, ils doivent atteindre, sans utilisation

de sable, les décélérations de freinage minimales p x indiquées ci-

après:

7.1.1 0,9 m/s² à vide, en utilisant le frein automatique à la vitesse initiale de A N E T

40 km/h.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 10