Rapporto esplicativo

esclusivamente dalla Confederazione, rispettivamente dal FIF. La legge sui sussidi vieta la sovrapposizione di contributi della Confederazione dal FIF e contributi dal Fondo infrastrutturale (FI). Per questo motivo, l’UFT ha proposto di lasciare la misura FFS nel FI (contributo della Confederazione 35 %) e di suddividere la realizzazione della stazione RBS in due parti. Di conseguenza, il 41 per cento rimane nel FI (contributo della Confederazione 35 %), mentre il 59 per cento è finanziato tramite il FIF (100 % Confederazione). Trattandosi di una soluzione transitoria per un progetto la cui attuazione è già iniziata sotto il diritto previgente, il finanziamento (59 %) va assicurato come per tutti i progetti summenzionati attraverso la CP. Per la Confederazione risultano così presumibilmente le seguenti quote (in milioni di franchi; prezzi dicembre 2012) :

Tabella 10

Quote della Confederazione per l’ampliamento della stazione di Berna (in milioni di franchi)

Costi comples- Chiave di riparti- Quota della sivi zione Confederazione

FFS installazioni per il pub-

blico (FI) 345 35%121

(IF)RBS stazione parte agglomerato 41 % di 610 (IF) 250 35%88

RBS stazione parte CP 360 100.0%360

59 % di 610 (FIF)

(BIF)Totale 955 59.6%569

Per l’accesso Bubenberg è atteso anche un contributo della città di Berna. Oltre ai 300 milioni già previsti, il Cantone di Berna deve assumersi il rincaro e l’imposta sul valore aggiunto. Eventuali costi supplementari sono interamente a carico del Cantone per quanto concerne le installazioni per il pubblico FFS e proporzionalmente per la stazione RBS.

1.6.2 Fabbisogno di mezzi per la CP FFS

I mezzi richiesti per le FFS per gli anni 2017–2020, dell’ammontare di 7632 milioni di franchi, consentono un esercizio sicuro e il mantenimento di tutti gli impianti dell’infrastruttura delle FFS già esistenti e di nuova messa in esercizio in questo periodo.

Con un quadro finanziario di 7632 milioni di franchi, per il periodo CP quadriennale FFS Infrastruttura ha a disposizione nettamente più mezzi che in precedenza. Nella Abbildung 5 Abbildung 5 è rappresentato il loro aumento annuale rispetto al 2010. Per il periodo 2017–2020 è considerato un fabbisogno finanziario di 7361 milioni di franchi, ossia il quadro finanziario per la CP FFS 17–20 esclusi i progetti e le ordinazioni supplementari. Sono inoltre stati esclusi gli investimenti d’ampliamento CP, in modo da permettere la comparabilità tra i periodi CP. Fino al 2016 FFS Infrastruttura riceverà mezzi supplementari dell’ammontare di circa 500 milioni di franchi l’anno, il che corrisponde alla conclusione a cui è giunto il secondo parere commis-