Rapporto sui risultati

R495-1327

- Nell’interesse della sicurezza del diritto, bisogna ribadire esplicitamente in questo punto che anche questa corsa di controllo non può essere ripetuta [AR, GR, JU, OV JU].

- L’esperienza mostra che i cittadini di Stati membri dell’UE e dell’AELS devono acquisire in Svizzera non solo conoscenze del diritto, ma anche di altri ambiti, lacune che andrebbero colmate attraverso il conseguimento di una licenza di condurre svizzera [GR; IG WAB CH, ASMC, SMFV, VSFB; Abegglen, P., APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Drive, ERFA, FGLWFL, FZ, fzl, jw, KBAV, mm, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, ZFV, ZVS AG, 2PA].

- L’autorità deve avere un controllo sugli autisti professionale, anche stranieri [JU; OV JU].

- Crea disparità tra cittadini svizzeri e stranieri [LU, VD; cp], cosa non tollerabile tenuto conto delle manchevolezze constatate negli autisti di mezzi pesanti di diversi Paesi dell’UE [VD]. La polizia constata giornalmente che i conducenti provenienti dall’estero sono più in difetto dei conducenti che vivono in Svizzera. Mantenere dunque l’attuale regolamentazione in materia [cp].

- Controllo dell’ordinanza sugli autisti praticamente impossibile [CH Städte] / difficile [ZFV]. Comporta numerose modifiche nell’ambito dell’OAut, che causano molti disagi agli organizzatori e ai titolari di corsi di formazione [TCS].

- Causa una distorsione della concorrenza ai danni dei cittadini svizzeri [USAM; TCS]. Il livello reale delle attitudini alla guida e la conoscenza dell’ordinamento giuridico richiedono l’ottenimento di una licenza svizzera per permettere di rispondere agli obiettivi di sicurezza e lottare contro la concorrenza sleale [VD; ACS VD].

- Il «frontalierato degli autisti» crescerebbe nettamente, mettendo di conseguenza sotto pressione il mercato del lavoro degli autisti svizzeri [SVSP].

- Le regole della circolazione stradale variano da un Paese all’altro. Le persone che desiderano ottenere una categoria di licenza professionale in Svizzera dovranno far valere delle equivalenze riconosciute o seguire una formazione specifica e sostenere ancora un esame teorico nonché pratico di guida [AAE-Crec]. Le norme della circolazione non sono totalmente omogenee all’interno dell’Europa e il livello d’esame varia da Stato a Stato. Attualmente le corse di controllo della categoria B mostrano molto spesso lacune parziali o importanti a livello di guida. Il 30 per cento dei candidati ha problemi con il cambio manuale e il livello di certi Paesi è più basso rispetto ai nostri standard. E voi volete accettare tutto questo? [MonEsch].

- I conducenti stranieri devono conoscere le nostre leggi e prescrizioni [PostAuto].

Nessun parere / Non pertinente: PBD, PPD, FDP, PVL, GPPD CH, JDCVr, GLRS; ACS, FMS, moto, QAED, RC, StVA TI, SVLT, VöV, 2rad; Agro, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Frei, E., IVR-IAS, KiF, Koh, NGO, Reasco, SanA, Spatz, R., SRC, ssb, SSK, VfV

4.3.4.10 Disposizioni transitorie

4.3.4.10.1

Siete d’accordo con l’obbligo di sostituire la licenza di condurre cartacea con la tessera plastificata in formato carta di credito (art. 146)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 23 21

Partiti politici 0 18

Associazioni mantello 1 21

Altre organizzazioni (consultate) 16 110

Altri soggetti (non consultati) 46 719