Rapporto sui risultati

R495-1327

nell’attuale modello formativo anche nella loro nuova formulazione [ASMC, SMFV; ASMCTI, aw, ERFA, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, UFV, VSZG].

- Il principio pedagogico-didattico dell’insegnamento orientato all’azione e con esso la trasmissione di competenze mirata alla preparazione degli esami di conducente sono accolti con favore in quanto ritenuti al passo coi tempi [NGO] e/o strumentali al miglioramento della sicurezza stradale [PS; ATE - VCS, upi, Pro Velo].

- Il fatto che la formazione e l’acquisizione delle competenze diventino un elemento preponderante ai fini dell’ammissione alla circolazione non può che favorire il miglioramento della sicurezza stradale [GE].

All. 9: Formazioni obbligatorie: competenze operative, contenuti di apprendimento, svolgimento:

- Secondo gli obiettivi di apprendimento del corso di teoria della circolazione, andrebbe orientata all’acquisizione delle necessarie competenze operative anche la formazione pratica di guida [FDP, GLRS]

- Chi intende candidarsi a una licenza per allievo conducente o a una licenza di condurre deve trovare riunite in un unico punto dell’ordinanza, e quindi reperibili al primo sguardo, tutte le formazioni obbligatorie da assolvere [AG]. Le prescrizioni concernenti la formazione metodologico-didattica dovrebbero essere recepite nell’allegato 9 analogamente alle istruzioni relative al corso di pronto soccorso. Se dovessero formularle i Cantoni, non disporrebbero di una base uniforme a livello svizzero [SO].

All. 11: Esame pratico di conducente: competenze operative, obiettivi e contenuti di apprendimento:

- L’allegato 11 dovrebbe essere redatto in maniera più concisa e limitarsi alle prescrizioni essenziali [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- I dettagli relativi agli esami pratici di conducente (in particolare le competenze operative) possono essere disciplinati, uniformati ed adeguati in modo più flessibile e pragmatico se inseriti nelle Direttive 7 per maestri conducenti (Svolgimento degli esami di conducente) dell’asa [AG, AI, AR, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Nell’esame pratico di conducente il fulcro dell’attenzione dovrebbe continuare ad essere posto sul rilevamento degli errori [AG, AR, BL, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Le capacità e i comportamenti necessari sono già disciplinati in dettaglio nel diritto europeo [AG].

- Fra le componenti importanti che andrebbero trasmesse in futuro nel quadro della formazione alla guida della categoria B deve rientrare anche l’uso di sistemi di assistenza alla guida. La sempre maggiore lunghezza e multimedialità delle auto aumenta infatti il rischio di distrazioni alla guida [RC].

Contrari: BE, JU; FRE, OV JU, QAED, VSFB; Abegglen, P., AAE-Crec, ACS VD, am, Buchli, K., FahrEng, IG BS, Koh, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, tl, Val, WB, ZFV

Osservazioni, critiche, proposte:

In generale:

- È possibile svolgere seriamente una formazione orientata agli esami solo se gli uffici della circolazione forniscono la garanzia che le competenze richieste saranno verificate in maniera esaustiva [QAED, VSFB; Abegglen, P., VerTug, ZFV].

- Le competenze operative possono essere integrate anche nell’attuale modello formativo [VSFB].

- L’idea che l’insegnamento sia improntato in maniera più organica all’acquisizione di competenze è di fondo apprezzato, purché anche i maestri conducenti e gli esperti della circolazione sia formati di conseguenza [VSFB].

- La proposta di prescrivere formazioni obbligatorie solo per le competenze di cui è difficile o impossibile dimostrare l’acquisizione in sede d’esame priva della sua base essenziale la formazione di guida, svuotando del suo valore centrale la professione di maestro conducente [VSFB].

- Far ricadere l’onere amministrativo e i costi di attuazione della misura sui formatori e sulle scuole guida, ossia sul settore privato, è inaccettabile [ACS VD].