Rapporto sui risultati

R495-1327

L’upi accoglie con favore il fatto che in futuro la valutazione non poggi più sul numero di errori commessi, bensì sulle competenze acquisite. Questo approccio consente non solo di spingere l’allievo conducente a una maggiore autonomia, ma anche di verificare la sua capacità di prendere decisioni e far fronte a compiti supplementari, cosa che presuppone tuttavia una modalità equa e affidabile per valutare queste competenze in sede d’esame [PS; ATE - VCS, upi, Pro Velo; NGO].

- Sostituire gli articoli 75 e 76 capoverso 1 con l’articolo 12a OAC vigente, altrimenti, dovendo verbalizzare nel dettaglio lo svolgimento dell’esame pratico, gli esperti della circolazione non sono praticamente più in grado di svolgerlo correttamente [SO].

- L’idea del verbale d’esame elettronico è accolta con grande favore, in quanto favorisce l’uniformazione delle procedure e dei requisiti d’esame a livello cantonale [PS; ATE - VCS, upi, Pro Velo].

Contrari: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; asa, cp, CDDGP, MFK BS, OV JU, QAED, ASMC; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., FahrEng, FGLWFL, FS-PostAuto, FZ, fzl, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV, VAZ, VerTug, VfV, WAB ZCH, WB, WeiPor, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- All. 11 cifra VI.1 lett. d: Spetta ai Cantoni decidere se durante gli esami pratici per la guida di motoveicoli l’esperto della circolazione debba sedere dietro il candidato [AG, AR, BE, BL, BS, FR, GL, JU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU]. Non è affatto provato che accompagnare il candidato sul sedile posteriore migliori la valutazione o la qualità dell’esame [BE; cp]. Comporta solo un pericolo inutile per gli esperti della circolazione. A parte una sola eccezione, questa modalità d’esame non è contemplata in nessuno degli Stati limitrofi [BE]. I diversi rapporti di peso e statura tra candidato ed esperto possono creare disparità di trattamento in sede d’esame [BE, NE], senza contare che impediscono anche di mantenere una certa distanza fisica tra i due [BE, GE, NE]. Poiché grazie alla semplificazione dei requisiti concernenti i veicoli d’esame di categoria A et A2 è ora possibile sostenere gli esami con il motoveicolo utilizzato per la scuola guida, esigere un motoveicolo biposto adattato allo scopo costringerà nuovamente i candidati a noleggiare un motoveicolo già predisposto, cosa che sarebbe in contraddizione con la predetta misura [NE].

- All. 11 cifra VI.1 lett. d: Sotto il profilo della sicurezza stradale appoggiamo esplicitamente l’introduzione a livello di diritto federale dell’obbligo di sedere sul veicolo d’esame [GR]. Nelle categorie superiori, oltre ad essere nell’interesse della sicurezza stradale, la misura è anche in linea con la volontà di rendere gli esami più impegnativi al fine di ridurre il numero di incidenti [ZG].

- L’esperto della circolazione non deve fare da passeggero durante l’esame pratico per l’ottenimento di una licenza di condurre di categoria A o A2: troppi i rischi per la sicurezza e troppo grande anche il rischio che vi siano disparità di trattamento a seconda del candidato e dell’esperto in questione [VD].

- Tutto ciò significa anche dover aumentare considerevolmente il numero di esperti per esame, il che è poco praticabile anche dal punto di vista economico, tanto più che niente prova che questa misura ne migliori l’efficacia [cp].

- All. 11 cifra VI.2: Data l’ampia accezione in cui sono intese nel diritto federale le superfici destinate alla circolazione pubblica, un percorso per motoveicoli in un’area chiusa al traffico non è realizzabile che in pochissimi Cantoni [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- All. 11 cifra VI.2 lett. a - e: Si suggerisce di descrivere le manovre da eseguire sul percorso per motoveicoli in analogia al numero 12 delle Direttive asa n. 7 [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- All. 11 cifra VI.2: È importante eseguire tutte le manovre su un terreno chiuso al traffico (gimcana) prima di far compiere ai candidati la prova di guida su strada. Un candidato che si dimostrasse troppo poco sicuro sul percorso non andrebbe in effetti ammesso alla circolazione [JU; OV JU].

- Sostituire gli articoli 75 e 76 capoverso 1 con l’articolo 12a OAC vigente, altrimenti, dovendo verbalizzare nel dettaglio lo svolgimento dell’esame pratico, gli esperti della circolazione non sono praticamente più in grado di svolgerlo correttamente [AG, AI, AR, BL, BS, FR, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS, OV JU].

- Sostituire l’articolo 75 con l’articolo 12a OAC (documentare tutte le competenze) [GL].