Rapporto sui risultati

R495-1327 Associazioni mantello 2 01

Altre organizzazioni (consultate) 15 112

Altri soggetti (non consultati) 42 823

Totale parziale 83, di cui ASMC: 24 IG WAB CH: 8 Totale 51 1145

Favorevoli: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; UDC; CH Städte; USAM; ACVS, AGVS, asa, ASTAG, SPIA, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, ASMC, SMFV, SVLT, SVSP, VSFB; AAE-Crec, ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Deuschle, F., ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-PostAuto, FZ, fzl, Hediger, J., IG BS, KBAV, Lancashire, G., MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, Spatz, R., TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Art. 22: Gli autoveicoli adibiti ad abitazione non rientrano nella nuova categoria C2. Quelli con peso totale superiore ai 3’500 kg vanno disciplinati a parte analogamente al diritto in vigore [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Niente obbligo di conversione [UDC; AG, AR, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SH, SO, SZ, TG, UR, VS, ZG; asa, CDDGP, MFK BS].

- Il fatto che si tratti di nuove categorie e non più di «codicilli numerici» rende meglio attuabili anche i requisiti o le misure legali, finora difficilmente applicabili per il fatto che non erano considerate categorie a sé stanti [BE].

- Si vedano le osservazioni in merito alla sostituzione dei codici 121/122 con le categorie P/P1 al punto 4.3.1.6.5 [ZH; AGVS, ASTAG].

Contrari: JU, LU; OV JU; Abegglen, P., Drive, FS-Fur, FVO, jw, mm, WB, ZFV

Osservazioni, critiche, proposte:

- Art. 23 cpv. 4: Dopo il superamento dell’esame di conducente della categoria C1 non si può concedere anche la categoria C2, perché quest’ultima comprende i veicoli d’intervento a prescindere dal peso totale e dal numero di posti [JU; OV JU]. Ciò significa che la persona interessata può ad esempio condurre un’automobile pesante adibita ad abitazione con peso totale fino a 40 t, cosa che compromette la sicurezza stradale [FS-Fur, FVO].

- Di dubbia necessità. Non previsto nel diritto UE [LU]. Molte modifiche legate alle categorie sono motivate dal diritto europeo, mentre ora, per la categoria C2, lanciamo una novità tutta svizzera [ZFV]. Non corrisponde al diritto UE [Drive, jw, mm, ZFV].

- I veicoli d’esame della categoria C2 devono in ogni caso avere un peso effettivo di almeno 12 t, che è lo stesso che deve avere anche un autocarro per la scuola guida [FS-Fur, FVO].

Nessun parere / Non pertinente: GE; PBD, PPD, FDP, PVL, GPPD CH, JDCVr, GLRS, PS; USC; ACS, ATE - VCS, upi, FMS, moto, Pro Velo, QAED, RC, StVA TI, TCS, VöV, 2rad; Agro, DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Frei, E., Grischa WAB AG, Gusev, A., ifB, IVR-IAS, KiF, Koh, ModEng, NGO, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VfV, VSGP

4.3.1.6.7

Siete d’accordo che la categoria speciale G40 sia sostituita dalla categoria G (art. 35, 37, 67 cpv. 2 e 127 - 129 in combinato disposto con all. 9 n. 5)?