Rapporto sui risultati

R495-1327

Osservazioni, critiche, proposte:

- Questa misura rischia di danneggiare un settore che risente già fortemente dei vincoli legislativi in vigore. Trovare degli autisti per questo tipo di trasporti diventa sempre più difficile e restiamo convinti che quelli capaci di guidare i veicoli in questione lo sono anche con quei pochi posti in piedi in più che potrebbero esserci nello spazio già ristretto del mezzo interessato [cp].

- L’articolo 28 contiene non solo una ridefinizione dei posti, ma limita anche la lunghezza del veicolo. In base all’assetto legislativo attuale, diverse imprese di trasporto pubblico impiegano al momento autisti con licenza di condurre di categoria D1 su veicoli di lunghezza non superiore a otto metri. Attualmente i veicoli vengono utilizzati per non oltre 14 anni, per cui i titolari di una licenza di condurre di categoria D1 che lavorano in imprese di trasporto in concessione devono poter condurre nel traffico di linea regionale veicoli con 16 posti a sedere e senza limitazione di lunghezza fino a dieci anni dopo l’entrata in vigore dell’ordinanza sull’ammissione di persone alla circolazione [VöV].

- L’armonizzazione con le prescrizioni UE è sostanzialmente appoggiata in quanto semplifica il traffico transfrontaliero. Tuttavia, con la nuova regolamentazione molti autisti di veicoli di categoria D1 si troveranno a non poter più essere impiegati, vuoi perché non possono vuoi perché non vogliono sostenere l’esame per la categoria D (ad es. veicoli troppo grossi). Considerato poi che la formazione per il passaggio dalla categoria D1 alla categoria comporta costi elevati per le imprese di trasporto, la soluzione ottimale sarebbe quindi quella di salvaguardare i diritti acquisiti delle persone che già lavorano con queste categorie. La categoria D1 dovrebbe, inoltre, comprendere tutti i veicoli fino a 3,5 tonnellate senza limitazione dei posti a sedere [PostAuto].

Nessun parere / Non pertinente: GE; PBD, PPD, FDP, PVL, GPPD CH, JDCVr, GLRS; USC; ACS, FMS, moto, QAED, StVA TI, 2rad; Agro, Deuschle, F., DriveGR, Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, FL BeO, Frei, E., Grischa WAB AG, Hediger, J., ifB, IVR-IAS, KiF, Koh, ModEng, NGO, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VfV, VSGP

4.3.1.6.3

Siete d’accordo con l’abrogazione del criterio secondo cui il peso totale del rimorchio non deve superare quello a vuoto del veicolo trattore per le categorie C1E e D1E (art. 22 e 28)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 24 11

Partiti politici 1 08

Associazioni mantello 1 02

Altre organizzazioni (consultate) 17 011

Altri soggetti (non consultati) 45 326

Totale parziale 88, di cui ASMC: 25 IG WAB CH: 9 Totale 54 448

Favorevoli: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; UDC; USAM; ACVS, AGVS, asa, ASTAG, SPIA, cp, FRE, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, OV JU, ASMC, SMFV, SVLT, SVSP, TCS, VSFB; ACS VD, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Deuschle, F., Drive, ERFA, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Gusev, A., IG BS, jw, KBAV, Lancashire, G., mm, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, Spatz, R., TCS AG, TCS TG, tl, UFV, Val, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA