Rapporto esplicativo

FA 2030/35

2.1.9 La variante Fase di ampliamento 2035 in dettaglio

2.1.9.1 Investimenti complessivi

La variante Fase di ampliamento 2035 integra la variante Fase di ampliamento 2030, che prevede investimenti per 7 miliardi di franchi da realizzare entro il 2030, e la completa con ulteriori ampliamenti. Nel complesso, prevede investimenti per 11,5 miliardi di franchi da realizzare entro il 2035.

Alla stregua della variante Fase di ampliamento 2030, mira ad aumentare sistematicamente le capacità (più treni e più posti a sedere) nei punti in cui vi sono i maggiori sovraccarichi. Oltre a decongestionare i corridoi nell’Arco lemanico e nella regione tra Zurigo e Winterthur (variante Fase di ampliamento 2030), elimina ulteriori problemi di capacità e introduce ampi miglioramenti dell’offerta. Tra le misure previste vi sono l’ampliamento della stazione di Zurigo–Stadelhofen, il potenziamento della capacità sulla tratta Lucerna–Zugo–Zurigo (galleria di base Zimmerberg II), la modernizzazione della tratta Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds e miglioramenti dell’offerta tra Wheinfelden e Costanza e nella regione di Glarona. Questi e altri potenziamenti permetteranno di migliorare notevolmente l’offerta prevista nella variante Fase di ampliamento 2030, ad esempio grazie a collegamenti migliori nell’Oberland zurighese e tra Zurigo e la Svizzera centrale. Inoltre, alcuni ampliamenti infrastrutturali comporteranno la riduzione dei tempi di percorrenza, ad es. sulle tratte Zurigo–Zugo, Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, Bulle–Romont, nella valle del Birsig (Leimental) e nel distretto di Prättigau. Nel traffico merci la variante Fase di ampliamento 2035 permetterà un ulteriore aumento dell’efficienza.

Qui di seguito sono elencati e illustrati i pacchetti di investimenti previsti dalla variante Fase di ampliamento 2035:

Investimenti Costi [mia. fr.]

Rete FFS 8,5

Rete delle imprese ferroviarie private 1,0

Contributo della Svizzera a misure a favore del traffico transfrontaliero 0,1

Impianti d’esercizio 1,2

Investimenti puntuali delle FFS (incl. nuove fermate) 0,4

Investimenti puntuali delle ferrovie private 0,1

Vigilanza sul progetto, pianificazione e studi per la fase di ampliamento successiva 0,2

Totale 11.5

Tabella 10: pacchetti di investimenti della variante Fase di ampliamento 2035

2.1.9.2 Misure sulla rete delle FFS

Sulla rete delle FFS la variante Fase di ampliamento 2035 comprende i miglioramenti dell’offerta riportati nella tabella sottostante. Le misure che si aggiungono a quelle già contemplate nella variante Fase di ampliamento 2030 sono indicate in grassetto e corsivo.

Costi di amplia-

Variante FA 2035 mento29 [mia. fr.]

Potenziamento dell’offerta Zurigo–Winterthur (traffico viaggiatori e merci) 2,66

Aumento della cadenza Losanna–Ginevra e treni a due piani lungo il versante sud del Giura 0,81

Potenziamento delle tracce per il traffico merci rapido 0,38

Potenziamento dell’offerta Zofingen–Suhr–Lenzburg (traffico viaggiatori e merci) 0,33

Sistematizzazione Altopiano 0,31

Treni più lunghi Annemasse–Coppet 0,01

Potenziamento dell’offerta Losanna–Martigny–Briga (traffico viaggiatori e merci) 0,10

Aumento della cadenza Basilea–Bienne 0,15

Ampliamento della S-Bahn di Zurigo incluso ampliamento della stazione di Stadelhofen e ottimizza- 1,14 zioni per il traffico merci Potenziamento dell’offerta Zurigo - Zugo (traffico viaggiatori) 2,09 Modernizzazione Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds 0,29 Potenziamento dell’offerta Weinfelden–Costanza 0,15 Potenziamento dell’offerta nella regione di Glarona tra Schwanden e Linthal 0,03 Totale 8,45

Tabella 11: misure sulla rete delle FFS contemplate nella variante Fase di ampliamento 2035