Rapporto esplicativo

FA 2030/35

- Stazione di incrocio / fermata Minusio (Minusio; stazione d’incrocio): solo la tecnica ferroviaria della stazione d’incrocio è

finanziata nell’ambito della FA 2025. Il finanziamento dell’accesso al servizio ferroviario è previsto nell’ambito del programma d’agglomerato.

I lavori richiedono un intenso coordinamento con i progetti adiacenti, in particolare con quelli del programma SIF e del corridoio di 4 metri. La progettazione procede secondo programma e dovrebbe permettere l’entrata in servizio scaglionata.

m. Lugano

L’inaugurazione della galleria di base del Ceneri (GBC) permetterà di introdurre la cadenza semioraria nel traffico a lunga distanza tra la Svizzera tedesca e il Ticino e di completare l’offerta della rete suburbana TILO con un collegamento diretto semiorario Locarno–GBC–Lugano–Milano Centrale / Malpensa. Nella GBC le capacità per il traffico merci verrà portata a 6 tracce merci per ora e direzione (4 tracce verso Chiasso e 2 verso Luino).

Oltre a quelli previsti dalla FA 2025, nell’area di Lugano verranno realizzati in particolare ampliamenti nell’ambito del SIF, indispensabili per i potenziamenti dell’offerta definiti nella FA 2025. Gli ampliamenti SIF prevedono la riduzione dell’intervallo di successione dei treni sul tratto Vezia–Chiasso e la sostituzione dell’apparato centrale a Melide, mentre quelli contemplati nella FA 2025 prevedono la costruzione nella stazione di Melide di nuovi binari di regresso e ricovero per i treni del traffico lunga distanza lunghi 400 m. La progettazione procede secondo programma.

n. Diversi investimenti singoli

Questi investimenti permettono di realizzare altri ampliamenti di minore entità, che prima le imprese ferroviarie finanziavano attraverso la convenzione sulle prestazioni. Ad esempio, a Romanshorn verranno costruite coppie di scambio supplementari per sfruttare in modo ottimale il nuovo programma d’offerta per il traffico regionale e a lunga distanza nella Svizzera orientale.

o. Lavori di preparazione per la fase di ampliamento successiva

Questa rubrica serve a finanziare tutte le spese di pianificazione della fase di ampliamento successiva o verifiche esterne.

p. Progettazioni per il potenziamento della capacità Aarau–Zurigo, Zurigo–Winterthur (galleria di Brütten, Stadelhofen), Thalwil–Zugo (Zimmerberg), Zugo–Lucerna

Il decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025 prevede che per le tratte menzionate vengano effettuati lavori di progettazione approfonditi in vista del potenziamento dell’offerta e che venga analizzato il necessario fabbisogno di infrastrutture. Anche se i lavori nei corridoi presentano gradi di avanzamento diversi, ovunque sono stati avviati studi o progetti preliminari L’obiettivo è di disporre di dati attendibili sulla fattibilità, sui possibili benefici e sui costi, al fine di permettere al Parlamento di prendere una decisione per la successiva fase di ampliamento.

Aarau–Zurigo

Nel 2016 sono state adottate decisioni preliminari a favore di un collegamento diretto Aarau–Zurigo. Dal piano di massima per il corridoio dell’Altopiano risulta che il collegamento diretto garantisce la compatibilità futura e rientra quindi nell’infrastruttura necessaria a lungo termine. Dato che il collegamento diretto è una galleria che attraversa aree critiche sotto il profilo geologico e ambientale (attraversamento sotterraneo del fiume Aabach e delle valli di Bünz e della Reuss, collegamento della valle della Limmat) e che l’integrazione nella rete esistente è molto complessa, la fattibilità costruttiva e tecnica verrà esaminata nell’ambito di uno studio di ampio respiro che si concluderà prevedibilmente a metà 2019. Lo studio di massima per il riassetto della stazione di Altstetten si è concluso a fine 2016. È stata confermata la fattibilità di una galleria di accesso a Altstetten e del nodo di Altstetten unitamente alla topologia dei binari e alle installazioni per il pubblico. I risultati fungono da base per i lavori di pianificazione in corso relativi al collegamento diretto Zurigo-Aarau.

Zurigo–Winterthur (galleria di Brütten, Stadelhofen)

Lo studio sulla galleria di Brütten si è concluso a fine 2016. L’ampliamento previsto permetterà di rispondere al forte aumento del traffico e di ridurre i problemi di sovraccarico nel traffico viaggiatori. Lo studio ha confermato la fattibilità sotto il profilo tecnico e dell’esercizio, la conformità del tracciato alla normativa vigente e le varianti ottimali per i collegamenti nei Comuni. La compatibilità futura con il piano di massima Winterthur è garantita. Nell’ambito dell’elaborazione del progetto di massima verranno approfondite le basi per la decisione del Parlamento.

Gli studi per la stazione di Zurigo Stadelhofen, conclusi a fine 2016, hanno mostrato che per sviluppare ulteriormente l’offerta è indispensabile un ampliamento.

Thalwil–Zugo (Zimmerberg)

Nell’ambito dell’elaborazione dei moduli la galleria di base Zimmerberg II è stata integrata nelle pianificazioni per la fase di ampliamento 2030/35.

Zugo–Lucerna, stazione sotterranea o passante di Lucerna

Nell’ambito dell’elaborazione dei moduli il passante di Lucerna è stato integrato nelle pianificazioni per la fase di ampliamento 2030/35.

Impianti di tecnica ferroviaria tra Ferden e Mitholz nella galleria di base del Lötschberg

I lavori di base per l’ampliamento degli impianti di tecnica ferroviaria della galleria di base del Lötschberg (GBL) sono in corso.

q. Impianti d’esercizio

In questa voce rientrano gli ampliamenti per gli impianti di ricovero, gli impianti per il traffico merci e le opere di risanamento fonico. L’entrata in vigore dell’ordinanza sulle concessioni, sulla pianificazione e sul finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria

(OCPF) ha permesso di imputare il finanziamento degli ampliamenti per l’alimentazione di corrente di trazione, che prima facevano