Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Sistematizza- BLS Raddoppio binari Marin-Epagnier–Zihlbrücke, Ins–Müntschemier e 93 Livello di zione e otti- Gümmenen–Mauss, misure di accelerazione urgenza 2 mizzazione

delle coinci-

denze Re-

gioExpress

Berna–

Neuchâtel

Traffico merci FFS Nessuna misura necessaria - Livello di OdP Berna urgenza 2

Treni merci FFS Nessuna misura necessaria - Livello di più lunghi urgenza 2 Berna

Aumento BLS Raddoppio binari Vidmarhallen‒Liebefeld‒Köniz 37 Variante della cadenza FA 2030 Berna–

Niederscherli

Aumento BLS Ampliamento della stazione di Belp 6 Livello di della cadenza urgenza 2 OdP

Toffen–Belp

Potenziamen- RBS Raddoppio binari nell’area Bolligen–Boll, binario di regresso a Zolli- 53 Variante to dell’offerta kofen, altre misure di lieve entità FA 2030 OdP

Berna-

Zollikofen e

Berna-

Deisswil

Aumento RBS Raddoppio binari Melchenbühl–Gümligen 10 Variante della cadenza FA 2030 OdP

Berna–

Gümligen

Siloah

Nuove ferma- FFS Nuova fermata Agy 7 da definire

te BLS Nuova fermata Waldegg 5 da definire

BLS Nuova fermata Kleinwabern 9 Variante FA 2035

Totale (senza doppioni) circa300

F – Area Basilea–Giura

Passante di Basilea (ampliamento integrale)

Nei tratti Basilea FFS‒Aesch e Basilea FFS‒Rheinfelden l’offertà verrà potenziata con l’introduzione della cadenza quartoraria.

Anche tra Basilea FFS e Lörrach circoleranno quattro treni all’ora e per direzione. Tra Basilea e Delémont e tra Stein-Säckingen e Frick/Laufenburg verrà introdotta la cadenza semioraria. L’Euroairport (EAP) sarà collegato alla rete ferroviaria: tra Basilea FFS e l’EAP sono previsti dieci collegamenti per ora e direzione, di cui sei transiteranno dal passante di Basilea e serviranno la nuova fermata di Grossbasel. Tra Basilea FFS e Basilea Badischer Bahnhof sei treni per ora e direzione transiteranno dal passante di Basilea e serviranno le nuove fermate di Grossbasel e Kleinbasel. Saranno inoltre introdotti nuovi collegamenti diretti: Laufen–Waldshut, Aesch–Mulhouse, Olten–EAP, Liestal–Lörrach, Frick–EAP, Rheinfelden–Zell (Wiesental) e Freiburg i.B.–EAP. Tra Basilea e Sciaffusa circoleranno treni più lunghi grazie al completamento dell’elettrificazione della linea. Tra Basilea e Delémont verrà introdotta la cadenza semioraria.

L’intensificazione dell’offerta tra Basilea e Lörrach permetterà di garantire la necessaria capacità di posti a sedere. Il numero di posti a sedere e in piedi aumenterà anche grazie all’impiego di treni più lunghi sulla tratta Basilea–Sciaffusa.

Le misure infrastrutturali comprendono la realizzazione delle nuove tratte Basilea FFS–Basilea Bad Bf.–Bäumlihof e Grossbasel– Basilea St. Johann (compresi raccordi) e le nuove fermate Grossbasel e Kleinbasel. Sono inoltre previste misure sulle tratte

d’accesso, in particolare il doppio binario Duggingen‒Grellingen, l’ampliamento a tre binari Pratteln–Rheinfelden, il raccordo all’EAP con un nuovo tratto a binario doppio, l’ampliamento a quattro binari tra Basilea St. Johann e St. Louis, ampliamenti sulla Wiesentalbahn e l’elettrificazione della linea del Reno superiore. L’investimento complessivo è stimato a circa 4,9 miliardi di franchi.

Passante di Basilea (1a tappa)