Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Tra Spiez e Zweisimmen l’offerta RegioExpress verrà intensificata con l’introduzione della cadenza oraria integrale. Il necessario ampliamento della stazione di incrocio di Därstetten costerà circa 23 milioni di franchi.

Grimselbahn

Nell’ambito del rinnovo dell’attuale linea ad alta tensione al Grimsel, è in discussione la costruzione di un cunicolo per i cavi. Se il cunicolo sarà realizzato, basterà scavare una galleria con una sezione leggermente più ampia per creare, oltre alla nuova linea ad alta tensione, una nuova tratta Innertkirschen–Oberwald. Questo permetterà di offrire un nuovo collegamento ferroviario a scartamento ridotto e a cadenza oraria tra Meiringen e Oberwald. In parallelo ai lavori di pianificazione in vista del messaggio, è in corso una procedura nel piano settoriale Elettrodotti (PSE). Alla luce della possibilità di condivisione delle infrastrutture il progetto potrà essere riesaminato non appena saranno disponibili i risultati della procedura PSE.

Nuove fermate

L’ubicazione della nuova fermata Thun Nord si trova tra Thun e Uttigen e/o Uetendorf Allmend, quella della nuova fermata di Wilderswil si trova tra Interlaken Est e Wilderswil.

Panoramica dei moduli e delle infrastrutture nell’area Bern–Interlaken/Briga

Modulo Gestore Misure infrastrutturali Spese Attribuzio-

dell’infrastruttur d’investiment ne a o [mio. CHF]

Potenziamento della tecnica BLS, FFS Equipaggiamento con impianti di tecnica 984 Livello di ferroviaria nella GBL ferroviaria del settore Ferden–Mitholz urgenza 1

nella GBL, ampliamento stazione di Briga

Ampliamento laterale della stazione di 797 Livello di Berna urgenza 1

Aumento della cadenza BLS Raddoppio binari tra Signau e Bowil 27 Variante FA

RegioExpress Berna–Frutigen2030

Aumento della cadenza OdP FFS Ampliamento della stazione di Thun 37 Livello di

Münsingen-Thun urgenza 1

Tracce SIM sull’asse del Lötsch- FFS, RFI Terzo binario Visp–Briga, ampliamento 1344 Livello di berg della stazione di Briga, varie misure tra urgenza 2

Briga e Domodossola, raddoppio dei binari

Domodossola FM–Domodossola II

Aumento della cadenza RegioEx- BLS Ampliamento stazione di incrocio Därstet- 23 Livello di press ten urgenza 2 Spiez–Zweisimmen

Grimselbahn Nuova tratta galleria del Grimsel, amplia- 249 Livello di

mento stazione di Meiringen, allargamento urgenza 2 dei marciapiedi Innerkirchen Grimseltor

Nuove fermate FFS Nuova fermata Thun Nord 36 da definire

BOB Nuova fermata Wilderswil Flugplatz 4 Livello di urgenza 2

Totale (senza doppioni) circa3500

E – Area Friburgo/Berna/Neuchâtel/Bienne

OdP TV & TM Friburgo–Yverdon-les-Bains

Tra Friburgo e Yverdon-les-Bains verrà introdotta la cadenza semioraria su tutto l’arco della giornata e verranno eliminate le attuali interruzioni di cadenza dovute al traffico merci il mattino e il pomeriggio. Queste misure richiederanno l’ampliamento della stazione di Givisiez e varie altre misure di piccola entità per un costo complessivo di circa 30 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Friburgo–Murten–Ins

Tra Sugiez e Ins verrà introdotta la cadenza semioraria, il che permetterà di offrire una cadenza semioraria continua tra Friburgo,

Murten e Ins e collegamenti ogni mezzora tra Friburgo e Neuchâtel. Questo miglioramento richiederà l’ampliamento della stazione di Ins per un costo di circa 14 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Ipsach Herdi–Bienne

Nelle ore di punta l’offerta nel tratto Ipsach Herdi–Bienne verrà intensificata fino a otto treni all’ora, in modo da garantire la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi. A tal fine saranno necessari raddoppi dei binari per un costo di circa 30 milioni di franchi.