Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Sistematizzazione e ottimizzazione delle coincidenze RegioExpress Berna–Neuchâtel

Il RegioExpress Berna–Neuchâtel circolerà esattamente a cadenza semioraria e le coincidenze a Neuchâtel verranno migliorate.

Questi miglioramenti richiedono vari raddoppi di binari e misure di accelerazione per un costo complessivo di 90 milioni di franchi.

Traffico merci OdP Berna

Nelle ore di punta del traffico viaggiatori verranno rese disponibili tracce per il transito nella stazione di Berna anche per il traffico merci. Non saranno necessarie misure infrastrutturali.

Treni merci più lunghi Berna

I treni merci diretti a Berna Weyermannshaus che transitano di giorno dalla stazione di Berna potranno avere una lunghezza standard di 750 m. Non saranno necessarie misure infrastrutturali.

Aumento della cadenza Berna–Niederscherli

Tra Berna e Niederscherli verrà introdotta la cadenza quartoraria, il che permetterà di garantire le necessarie capacità di posti a sedere e in piedi. Questo miglioramento dell’offerta implica il raddoppio dei binari sul tratto Vidmarhallen–Liebefeld–Köniz per un investimento complessivo di circa 40 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Toffen–Belp

Per aumentare i posti a sedere tra Toffen e Belp, nelle ore di punta mattutine la linea Belp–Berna verrà prolungata fino a Toffen.

Questo miglioramento richiederà l’ampliamento della stazione di Belp per un costo di circa 6 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Berna–Zollikofen e Berna–Deisswil

Nelle ore di punta verrà introdotta una linea supplementare a cadenza quartoraria tra Berna e Zollikofen e la linea Berna–Bolligen, che aumenta la cadenza dei collegamenti, verrà prolungata fino a Deisswill. Questo permetterà di garantire la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi. Inoltre, nella periferia di Berna la cadenza aumenterà fino a otto treni all’ora su diversi collegamenti. Questi miglioramenti richiedono la realizzazione di tratte a doppio binario nell’area Bolligen–Boll, di un binario di regresso a Zollikofen e di altre misure di lieve entità per un investimento complessivo di circa 50 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Berna–Gümligen Siloah

Per garantire la necessaria funzionalità anche durante le ore di punta, l’offerta sul tratto Berna–Gümligen Siloah verrà intensificata fino a otto treni all’ora. Sul tratto Gümligen Siloah–Worb, invece, i treni circoleranno solo a cadenza quartoraria. Il potenziamento richiede il raddoppio dei binari tra Melchenbühl e Gümligen, per un costo pari a circa 10 milioni di franchi.

Nuove fermate

L’ubicazione della nuova fermata Agy si trova tra Friburgo e Givisiez, quella della nuova fermata Waldegg tra Berna Europaplatz e Liebefeld e quella della nuova fermata Kleinwabern tra Wabern bei Bern e Kehrsatz Nord.

Panoramica dei moduli e delle infrastrutture nell’area Friburgo/Berna/Neuchâtel/Bienne

Modulo Gestore Misure infrastrutturali Spese Attribu-

dell’infrastrut d’investime zione tura nto [mio. CHF]

OdP TV & FFS Ampliamento della stazione di Givisiez, riduzione dell’intervallo di 28 Livello di TM successione dei treni urgenza 2 Friburgo–

Yverdon-les-

Bains

Aumento BLS Ampliamento della stazione di Ins 14 Livello di della cadenza urgenza 2 Friburgo–

Murten–Ins

Aumento asm Raddoppio dei binari sul tratto Ipsach Herdi–Nidau Beunden, comple- 31 Livello di della cadenza tamento del doppio binario Nidau–Bienne urgenza 2 OdP

Ipsach Herdi–

Bienne