Rapporto esplicativo
Consultazione 2018/5: Decreto federale sui crediti d'impegno a partire dal 2019 per i contributi destinati a misure nel quadro del programma Traffico d'agglomerato · 57 pagine
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Se i contributi federali di tutte le generazioni, espressi in termini assoluti, vengono rapportati al numero di abitanti e di posti di lavoro, risulta evidente che anche gli agglomerati di piccole e medie dimensioni hanno beneficiato di contributi pro capite di importo elevato.
Figura 13
Contributi federali ottenuti nelle tre generazioni in rapporto al numero di abitanti e posti di lavoro42
* Nella prima generazione, i contributi federali destinati al PA di Zurigo comprendevano il perimetro dei PA di Glattal, Limmattal e
Winterthur e includevano il finanziamento della linea di transito Zurigo, cofinanziata al 50 %. Nella seconda e terza generazione, invece, i
tre programmi di Glattal, Limmattal e Winterthur sono stati presentati separatamente per l’agglomerato di Zurigo.
Le differenze tra i contributi pro capite sono dovute a diverse ragioni. In primo luogo, il fatto che i programmi siano valutati in funzione della loro efficacia e che le misure vengano priorizzate fa sì che beneficino di maggiori contributi federali i programmi d’agglomerato contenenti (pacchetti di) misure coordinate in maniera ottimale. Inoltre alcuni programmi d’agglomerato contengono in generazioni diverse anche progetti di grande portata (p. es. ampliamento della stazione ferroviaria di Berna).
Si può anche osservare che alcuni dei programmi d’agglomerato (in particolare quelli di Thun e Zugo) per i quali in una delle precedenti generazioni le misure cofinanziate sono state numerose o costose hanno poi presentato nelle generazioni seguenti misure con un minore fabbisogno di mezzi oppure ricadenti nell’orizzonte temporale B.
42 In relazione al numero di abitanti e al 50 per cento dei lavoratori occupati.