Rapporto sui risultati

Revisione parziale dell’ordinanza sul CO2 Rapporto sui risultati della consultazione

l’industria e, di conseguenza, la possibilità anche per gli impianti che non partecipano al SSQE di utilizzare i certificati di riduzione delle emissioni all’estero.

AEE reputa che lo strumento principale per la riduzione delle emissioni di CO2 sia e rimanga la tassa sul CO2, concepita come misura di pilotaggio e non come strumento fiscale, la cui struttura futura in Svizzera dipende dai risultati della revisione della legge sul CO2, ancora pendente in Parlamento.

2.3.4 Valutazione dell’attuazione

2.3.4.1 Parere dei Cantoni

A eccezione di VD, che sottolinea che le misure di compensazione attraverso l’accordo internazionale e i meccanismi di controllo a livello cantonale saranno insufficienti per ovviare all’attuale tendenza del traffico aereo civile, nessun Cantone ha preso posizione in merito all’attuazione.

2.3.4.2 Parere di altri partecipanti

IATA e Swiss evidenziano l’incompatibilità dell’integrazione del traffico aereo civile nel sistema di scambio di quote di emissioni parallelamente alla realizzazione del sistema CORSIA secondo l’allegato 16 della Convenzione di Chicago.

HkbB chiede che sia l’UFAC a controllare che gli operatori di aeromobili che partecipano al SSQE adempiano ai loro obblighi d’informazione e non i Cantoni.

Il PLR chiede che la realizzazione tecnica della normativa sia basata nel limite del possibile sulle disposizioni dell’UE in modo che gli operatori svizzeri ed europei interessati si trovino su un piano di uguaglianza.

L’Unione delle città svizzere chiede che il Governo federale mostri come ridurre efficacemente le emissioni di CO2, principalmente in Svizzera. Numerose città svizzere stanno attualmente valutando se, in relazione all’Accordo di Parigi, possono migliorare ulteriormente i loro obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 e con quali misure.

Nessun altro organo esecutivo ha preso posizione in merito all’attuazione.