Rapporto sui risultati

In dettaglio

Sì In parte No

Cantoni ZH, BE, LU, ZG, SO, BL, AG UR, SZ, OW, NW, GL, FR, SH, SG, GR, VS, NE AR, AI, TG, TI, VD, GE, JU Partiti Pvl PS

Associazioni man- economiesuisse UCS, Travail.Suisse

tello

Settore TP AutoPostale, SZU, Thurbo, AAGR, ABAG, BLS, BOB, BOS, tpg, VBG, VBZ, ZVV CGN, FART, MGB, RA, FFS,

SOB, BERNMOBIL, TL, tpf, TRA-VYS, TRN, vbl, zb, ZVB

Organizzazioni upi, cP CITraP, IGöV Ostschweiz,

RAILplus, transfair, UTP, ATA,

Kronawitter Innovation

I partecipanti che hanno risposto SÌ approvano l’autonomia cantonale così come proposta, che ritengono coerente con l’idea di fondo, ossia la separazione dei compiti (ZH, VBG, VBZ, ZVV). Le disposizioni sussidiarie sono considerate appropriate e l’autonomia delineata coerente (BE, SO, pvl, AutoPostale). Una soluzione uniforme è necessaria in particolare per quanto riguarda il benchmarking (BE, NE). Tuttavia, alcuni dei partecipanti che hanno risposto affermativamente sollevano una problematica: poiché oltre la metà delle autolinee TRV sono intercantonali, molte interfacce rimarrebbero (SO), comportando un onere maggiore per i Cantoni (NE). La Confederazione (UFT) dovrebbe svolgere un ruolo di mediazione passiva (SO).

AG ritiene che una maggiore autonomia sia in contraddizione con l’idea di considerare il sistema dei trasporti pubblici un tutt’uno. (IN PARTE)

Secondo i partecipanti che hanno risposto NO, i risparmi che sono stati calcolati per la Confederazione peseranno sui Cantoni e, a causa di doppioni, provocheranno un aumento delle risorse di personale necessarie (OW, UR, SZ, SH). SH e TG respingono, in particolare, lo spazio offerto a normative cantonali diverse. La partecipazione diretta della Confederazione è una garanzia per il buon funzionamento del sistema del TRV, mentre l’autonomia dei Cantoni non comporterebbe alcun progresso (GE). A medio e lungo termine, un’autonomia dei Cantoni potrebbe portare a una disgre-

gazione delle offerte (BOS). I trasporti pubblici sono un sistema funzionante, che va considerato

nel suo insieme (BERNMOBIL). Una rigida ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni non è auspicabile (PS, TL, tpf, TRAVYS, ZVB, UTP, ATA). La Confederazione deve continuare a svolgere la sua funzione integrativa (ATA).