Rapporto sui risultati
Consultazione 2020/50: Legge federale sulla parte generale della riscossione dei tributi e sul controllo del traffico transfrontaliero di merci e persone da parte dell'Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (legge sui compiti d'esecuzione dell'UDSC, LE-UDSC) nonché revisione totale della legge sulle dogane (LD) verso la nuova legge sull'obbligo doganale e sulla determinazione dei tributi doganali (legge sui tributi doganali, LTDo) · 106 pagine
Fedlex · Rapporto sui risultati · Pagina 88Fedlex · Rapporto sui risultati
Articolo 19
auto-schweiz sostiene che oggi le nuove tecnologie consentono, dopo l’imposizione doganale, di dotare i veicoli di dispositivi elettronici o di installare software con diverse opzioni, quindi il valore del bene aumenta. Se il nuovo equipaggiamento è effettuato dall’importatore del veicolo, sul valore aumentato del bene deve essere riscosso posticipatamente l’importo mancante. Se, invece, è effettuato da un terzo, l’imposizione a posteriori non avviene. Occorre evitare questa disparità di trattamento degli importatori. Anche in futuro deve essere possibile la riscossione posticipata senza lungaggini burocratiche.
Secondo ZFEB+ GmbH, in riferimento alla restituzione dell’imposta l’articolo 19 LIAut corrisponde all’articolo 125 della vecchia legge federale del 1° ottobre 1925 sulle dogane. La disposizione deve essere stralciata. Su questa base, decade anche l’articolo 2 («modificazione posticipata della controprestazione») dell’ordinanza del 20 novembre 199676 sull’imposizione degli autoveicoli. Il rapporto esplicativo indica che in tal modo si risparmierebbero oltre 7 milioni di franchi l’anno di restituzioni dell’imposta. In altre parole si tratta di maggiori entrate. È necessario respingere una tale penalizzazione delle persone soggette all’imposta. Inoltre devono essere abolite le esenzioni da imposta per i camper pesanti e i carri con motore.
Articolo 24
auto-schweiz chiede che la riscossione posticipata e la restituzione dell’imposta sugli autoveicoli rimangano possibili. FCA concorda con questa richiesta, inoltre propone di rinunciare al calcolo dell’adeguamento del prezzo per ogni singolo veicolo e di determinare un forfait per un’eventuale restituzione o riscossione posticipata dell’imposta mediante la riduzione o l’aumento percentuale dei prezzi di trasferimento.
Migros chiede di modificare le seguenti disposizioni della LIAut rimandando alla motivazione formulata in merito all’articolo 15 AP-LTDo: articolo 36 capoversi 1 e 2, articolo 36a capoversi 1 e 2 e articolo 37a capoverso 1. Inoltre, sono da stralciare le seguenti disposizioni della LIAut: articolo 36 capoverso 3 e articolo 36a capoverso 3.
4.2.13 Legge federale del 21 giugno 199677 sull’imposizione degli oli minerali (LIOm)
Secondo Avenergy Suisse l’attuale sistema applicato al settore degli oli minerali e disciplinato dalla LIOm funziona bene. Deve dunque continuare a essere definito a livello di legge e i suoi principali elementi devono rimanere invariati.
USC, Swiss Beef e i PSL presupponevano che la restituzione parziale dell’imposta sugli oli minerali all’agricoltura, alla silvicoltura e alla pesca professionale sarebbe stata mantenuta senza modifiche.
Articolo 2 capoverso 3 lettera d
Avenergy Suisse e CARBURA propongono di inserire nella definizione «carburanti rinnovabili».
Articolo 4 capoverso 1
Avenergy Suisse e CARBURA reputano che il testo posto in consultazione metta a repentaglio il buon funzionamento dell’attuale logistica e, quindi, la sicurezza dell’approvvigionamento.
76 RS 641.511
77 RS 641.61