Rapporto esplicativo

di riduzione. Esse non dovranno più limitarsi ad attuare i provvedimenti economici, ma a lungo termine dovranno essere completamente decarbonizzati.

Gli altri provvedimenti non hanno effetti rilevanti dal punto di vista economico. Essi mirano ad abbattere gli ostacoli esistenti all’abbandono delle energie fossili, a eliminare i falsi incentivi e a sostenere le economie domestiche e le imprese nel passaggio ad alternative prive di combustibili fossili.

5.3 Ripercussioni per la Confederazione e i Cantoni

Il progetto comprende diverse nuove fattispecie inerenti alla promozione, che saranno in parte finanziate con le finanze generali della Confederazione e in parte da mezzi a destinazione vincolata. I mezzi (sanzioni, tassa sul CO2, proventi di aste nel settore degli aerotrasporti) provenienti dai diversi strumenti di politica climatica devono in linea di massima andare a beneficio dei settori da cui provengono o nel cui contesto rientrano i fondi impiegati.

La seguente tabella riassume i finanziamenti a carico del bilancio generale della Confederazione, dai proventi della tassa sugli oli minerali (IOm), alle sanzioni previste per gli importatori di veicoli e ai proventi delle aste per i diritti di emissione del trasporto aereo.

Strumenti Spese massime in Finanziamento mio. CHF l’anno

Trasporto ferroviario transfronta- max. 30 Limitato fino al 2030, rifinanliero di persone a lunga distanza ziato attraverso i proventi (Art. 37a P-LCO2) della vendita all’asta dei diritti di emissione del trasporto aereo.

Sostegno di impianti di fabbrica- ca. 25-30 Max. 20 mio. dal bilancio gezione di carburanti sintetici per nerale della Confederazione e l’0aviazione (art. 103b P-LNA) ca. 5–10 Mio. dai proventi die voli soggetti all’imposta sugli oli minerali.

Promozione di autobus e navi de- max. 15 Limitato fino al 2035, rifinancarbonizzati nell’ambito dei trasporti ziato con proventi supplemenpubblici (art. 41a P-LCO2) tari dell’IOm

Promozione di impianti di ricarica ca. 30 Limitato fino al 2032, rifinanper veicoli elettrici (Art. 37 P-LCO2) ziato con proventi delle sanzioni imposte agli importatori di veicoli

Totale max. 100

La promozione degli impianti per la produzione di carburanti per l’aviazione sintetici graverà sul bilancio generale della Confederazione per un massimo di 50 milioni di franchi all’anno.

Per il passaggio a bus e battelli adibiti al trasporto pubblico che non impiegano combustibili fossili sono previsti al massimo 20 milioni di franchi all’anno. Queste uscite sono bilanciate dagli introiti supplementari della Confederazione costituiti a partire dal 2025 dai proventi della soppressione del rimborso dell’imposta sugli oli minerali per gli autobus a motore diesel delle imprese di trasporto concessionarie. Le spese supplementari verrebbero così più o meno coperte perlomeno all’inizio.