Rapporto esplicativo

pianificazione e progettazione volti a vagliare la reale necessità di ampliamento della capacità. Per coordinamento si intende tanto una corretta collaborazione fra i vari livelli dell’amministrazione statale quanto il coinvolgimento di Città e Comuni in funzione delle esigenze. Ferma restando la fondamentale esigenza di una gestione oculata delle risorse finanziarie e naturali disponibili, il Programma seleziona i progetti ritenuti opportuni in termini di sostenibilità (società, economia, ambiente). La procedura si svolge seguendo le disposizioni del Piano settoriale dei trasporti – Parte programmatica.

Assegnazione a orizzonti realizzativi

Una volta inseriti nel PROSTRA i progetti vengono assegnati a un orizzonte realizzativo. L’Orizzonte 2030 riunisce i progetti attualmente considerati prioritari in quanto più urgenti. Alla base di tale assegnazione vi sono i risultati di una valutazione generale dei singoli progetti.

Fasi di potenziamento e crediti d’impegno per progetti realizzabili

Una volta raggiunto il necessario stadio di avanzamento, i progetti del calendario 2030 che potrebbero essere cantierabili nel corso del nuovo quadriennio vengono inseriti in una fase di potenziamento, formalizzata come pacchetto con decreto federale. Il Consiglio federale richiede quindi al Parlamento il via libera per i lavori e lo sblocco del relativo credito d’impegno.

Revisione periodica degli orizzonti realizzativi

Il PROSTRA è aggiornato di norma ogni quattro anni dal Consiglio federale che, contestualmente, informa sullo stato di avanzamento dei progetti approvati definitivamente chiedendo lo stanziamento dei fondi per la successiva fase di potenziamento.

Figura 2

Struttura del PROSTRA