Rapporto esplicativo

Pianificazione flessibile

La programmazione dei singoli progetti è costantemente rivista nel periodo che intercorre fra gli aggiornamenti del PROSTRA. In virtù di nuove informazioni o circostanze potrebbero infatti verificarsi contrattempi come ritardi o costi non preventivati. Occorre inoltre considerare gli elevati rischi procedurali associati a progetti infrastrutturali complessi, che possono modificare sensibilmente le tempistiche.

Per poter reagire adeguatamente è dunque importante disporre di una certa flessibilità in sede di revisione del PROSTRA rivalutando ed eventualmente modificando l’assegnazione ai vari orizzonti realizzativi. La rinuncia a uno scaglionamento fisso consente infatti di rimandare un determinato progetto, magari sostituendolo con un altro previsto nel calendario successivo. Il criterio degli orizzonti garantisce comunque una certa programmabilità per il necessario coordinamento con le altre modalità di trasporto, i programmi d’agglomerato o gli interventi sulla rete viaria subordinata.

2.3.2 Programma di giugno 2019 e stato di avanzamento

Contenuto

Nel giugno del 2019 le Camere federali hanno approvato l’ultimo programma di sviluppo strategico che comprende il credito d’impegno per la Fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali e i progetti non ancora approvati.

Progetti di sviluppo deliberati dalle Camere federali

Nel quadro del PEB²⁶ e dei successivi programmi di sviluppo strategico per le strade nazionali, le Camere federali hanno varato una serie di decreti per lo sblocco di finanziamenti destinati ai progetti di ampliamento Genève Aéroport – Le Vengeron, Luterbach – Härkingen, Härkingen – Wiggertal, circonvallazione nord di Zurigo, Andelfingen – Winterthur Nord, Blegi – Rütihof, Potenziamento capacità area di Crissier, Passante autostradale di Lucerna inclusi estensione sud (Kriens – Hergiswil) e incremento capacità Rotsee – Buchrain (potenziamento nord), circonvallazioni di Le Locle, La Chaux-de-Fonds e Näfels, per un ammontare complessivo di 5800 milioni di franchi²⁷ (prezzi aggiornati al 2016, IVA esclusa). Di questi, circa 1500 milioni di franchi sono destinati ai tre progetti di circonvallazione sui tratti NEB, a cui si aggiungono circa 2100 milioni per la realizzazione della seconda canna della galleria autostradale del San Gottardo e circa 500 (prezzi aggiornati al 2016, IVA e rincaro esclusi) per l’iter progettuale di opere oggetto di ulteriore valutazione.