Rapporto esplicativo

gestione del traffico, incrementare il grado di occupazione dei veicoli (tanto nel trasporto pubblico quanto in quello privato), calmierare le ore di punta e ricorrere in maniera più massiccia alle offerte intermodali.

Nel 2019 l’USTRA ha deliberato un notevole ulteriore potenziamento degli impianti di gestione del traffico sulle strade nazionali che è ritenuto assolutamente prioritario; in parallelo vi sono lo sviluppo e il miglioramento continuo delle apparecchiature tecniche per ottimizzare il monitoraggio e la capacità di incidere sui flussi di traffico delle strade nazionali.

Sono in corso vari studi e lavori di ricerca per sfruttare meglio i veicoli e aumentare il ricorso alla condivisione dei mezzi, fra cui in particolare le cosiddette carpool lane, ovverosia corsie riservate a mezzi con a bordo almeno due persone. Nel lungo periodo anche l’utilizzo diffuso dei veicoli a guida autonoma potrà contribuire a ottimizzare il grado di occupazione e lo sfruttamento efficiente delle superfici di circolazione disponibili. Occorre quindi proseguire con gli sforzi in tal senso.

Si sta operando a tutto campo per promuovere offerte di tipo intermodale, da un lato tramite l’elaborazione di dati affidabili e dall’altro con la realizzazione di snodi di traffico efficienti su cui far convergere i singoli mezzi di trasporto.

Proseguimento della pianificazione

L’USTRA porterà avanti la pianificazione dei progetti di tutti gli orizzonti realizzativi e in particolare di quelli ancora privi di piani dettagliati.

L’approfondimento della pianificazione presuppone il rispetto dei requisiti riportati nella Parte programmatica del Piano settoriale dei trasporti; questo significa, in particolare, attribuire maggiore importanza al coordinamento con lo sviluppo insediativo e impostare le soluzioni in un’ottica sempre più sistemica.

Studi di corridoi e fattibilità sui tratti NEB

Sui tratti della rete ampliata delle strade nazionali esistono criticità, tanto a livello locale quanto su scala regionale, con cui la Confederazione deve confrontarsi in maniera approfondita per trovare soluzioni adeguate di concerto con i territori interessati. A questo scopo devono essere condotti studi su alcune sezioni per la realizzazione di corridoi, mentre per altri progetti servono studi di fattibilità in vista del prossimo aggiornamento del PROSTRA.

Impatto della guida autonoma

La Confederazione segue con attenzione gli sviluppi a livello internazionale e la ricerca sulle possibili conseguenze della guida autonoma. I dati finora raccolti mostrano che da qui al 2050 non vi saranno effetti degni di nota sulla domanda di infrastrutture: un impatto rilevante è atteso solo nel momento in cui vi sarà una penetrazione superiore al 50% del parco veicoli da parte delle nuove tecnologie e tale traguardo non sarà prevedibilmente raggiunto prima del 2050. La Confederazione monitora gli sviluppi e, ove necessario, modificherà la propria programmazione.

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