Rapporto sui risultati

Rapporto sullo stato dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura Rapporto sui risultati della consultazione ferroviaria, con modifica dei decreti federali, e sulla prospettiva FERROVIA

2050

Valutazione e affermazioni centrali

Parere sostanzialmente favorevole (sì / tendenzialmente sì)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PLR, PLV, PES, Centro, PS, AB, AggloBasel, Iniziativa delle Alpi, BLS, CCIG, citrap-vaud, CJ, CTSO, economiesuisse, EspaceSuisseTI, FAGG, FSU, Comitato San Gottardo, IG Detailhandel, CITraP, InclusionHandicap, CTP, Lega contro il rumore, LITRA,

Comitato Lötschberg, Lucerna, LuzernPlus, OKöV, OuestRail, Pro Ferrovia, ProGottardo, RBS, RhB, RKBM, SAB, FFS, SEV, USS, ACS, SOB, UCS, FST, SVI, SwissEngineering, Swissrail, SwissRailvolution, TCS, Thurbo, Val Mara, VAO, VBZ, ATA, UTP, COMCO, ZKöV, ZPK

Parere sostanzialmente contrario (no / tendenzialmente no)

UDC, CargoForum, CoscienzaSvizzera, FER, FRS, metroswiss, USAM, Thommen, Ticino Alptransit, VAP, VSLF

Nessun parere sostanzialmente favorevole / contrario

ardsl, Bellinzona, BVB, Chiasso, GeReR, Regione capitale, IG Tösstallinie, CITraP ZH, InfraSuisse, KDL, LEO, Lugano,

Mendrisio, Naters, OVT, CGCA, Ruchet, RZU, SSIC (edilizia), SL-FP, usic, ZPL

322.01 Gli obiettivi devono essere integrati con possibilità di viaggio interessanti e VS, GE, PLR, PLV, CTSO,

competitive nel traffico transfrontaliero (incl. bigliettazione internazionale), RhB, SAB raccordo RAV, raggiungibilità delle regioni periferiche e collegamenti

regionali mediante impianti a fune.

322.02 L’utilità di una rete ferroviaria efficiente non deve essere vanificata PES, PS, Iniziativa delle

dall’ampliamento dell’infrastruttura stradale. Alpi, ATA

322.03 Visione e obiettivi devono tenere maggiormente conto della qualità della citrap-vaud,

piazza economica, dell’efficienza e competitività, dell’integrazione in economiesuisse, Swissrail, Europa e del legame della ferrovia con la società. SwissRailvolution

322.04 Gli obiettivi di FERROVIA 2050 possono essere conseguiti solo in UDC, CargoForum, FER

collaborazione con il settore economico (efficienza e competitività come

base, nessuna visione né obiettivo di economia pianificata, le condizioni

quadro convenienti per l’economia non sono in contraddizione con

l’obiettivo climatico, sfruttare le opportunità della digitalizzazione).

322.05 Gli obiettivi devono essere integrati con l’efficienza, l’autonomia finanziaria, VAP

la parità di trattamento per il traffico merci e viaggiatori, un’infrastruttura di

dati sulla mobilità e un loro utilizzo esenti da discriminazioni.

322.06 Visione e obiettivi dovrebbero essere in parte riformulati, in quanto per SwissEngineering

determinati concetti e procedure non è chiaro cosa si intenda

concretamente (ad es. combinazione di tutti i vettori di trasporto, mobilità

multimodale, basso consumo di risorse, alta intensità energetica, guadagni

di efficienza, contributo al raggiungimento degli obiettivi, brevi medie e

lunghe distanze, ferrovia, ruolo del TMP, infrastruttura ed esercizio del

traffico merci e/o viaggiatori, nuove tecnologie e automazione,

digitalizzazione, coordinamento delle singole prospettive e strategie,

gestione della piattaforma dei trasporti).

322.07 Gli obiettivi devono essere completati con l’integrazione della Svizzera CCIG, CoscienzaSvizzera,

nella rete ferroviaria europea (rete ad alta velocità, rete suburbana EspaceSuisseTI, FAGG, transfrontaliera). CITraP, Lugano, OuestRail, OVT, ProGottardo, SwissRailvolution, Ticino Alptransit

322.08 Nel traffico viaggiatori regionale non deve sorgere alcuno squilibrio a livello NW

macroeconomico tra l’effetto di trasferimento auspicato e i costi non coperti

causati (tenere presente l’autonomia finanziaria).

322.09 L’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria deve avvenire con avvedutezza PES, Iniziativa delle Alpi,

(contenere la dispersione insediativa, preservare la biodiversità). CoscienzaSvizzera, ATA

322.10 Il mandato costituzionale di trasferire il traffico merci alla rotaia non Comitato Lötschberg

dev’essere trascurato (gli investimenti nell’asse nord–sud continuano a

essere necessari).

322.11 L’utenza e le relative esigenze devono essere poste al centro dello TCS

sviluppo dei diversi vettori di trasporto (trasferimento spontaneo strada-

ferrovia).