Ergebnisbericht

Bericht zum Stand der Ausbauprogramme für die Bahninfrastruktur mit Ergebnisbericht zur Vernehmlassung Änderungen an den Bundesbeschlüssen und zur Perspektive BAHN 2050

Beurteilung und zentrale Aussagen

Grundsätzliche Zustimmung (Ja / eher Ja)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, FDP, glp,

GPS, Mitte, SP, AB, AggloBasel, Alpen-Initiative, BLS, CCIG, citrap-vaud, CJ, CTSO, economiesuisse, EspaceSuisseTI,

FAGG, FSU, Gotthard-Komitee, IG Detailhandel, IGöV, InclusionHandi-cap, KöV, Lärmliga, LITRA, Lötschberg-Komitee, Luzern, LuzernPlus, OKöV, OuestRail, ProBahn, ProGottardo , RBS, RhB, RKBM, SAB, SBB, SEV, SGB, SGV (Gemeinde),

SOB, SSV, STV, SVI, SwissEngineering, Swissrail, SwissRailvolution, TCS, Thurbo, Val Mara, VAO, VBZ, VCS, VöV, WEKO, ZKöV, ZPK

Grundsätzliche Ablehnung (Nein / eher Nein)

SVP, CargoForum, CoscienzaSvizzera, FER, FRS, metroswiss, SGV (Gewerbe), Thommen, Ticino Alptransit, VAP, VSLF

Ohne grundsätzliche Zustimmung / Ablehnung

ardsl, Bellinzona, BVB, Chiasso, GeReR, Hauptstadtregion, IG Tösstallinie, IGöV ZH, InfraSuisse, KDL, LEO, Lugano, Mendrisio, Naters, OVT, RKGK, Ruchet, RZU, SBV (Bau), SL, usic, ZPL

322.01 Zielsetzungen sollen mit attraktiven und wettbewerbsfähigen Reisemöglich- VS, GE, FDP, glp, CTSO,

keiten im grenzüberschreitenden Verkehr (inkl. internationales Ticketing), RhB, SAB Anbindung an HGV-Netz, Erreichbarkeit der Randregionen und regionale

Seilbahnverbindungen ergänzt werden.

322.02 Nutzen eines leistungsfähigen Schienennetzes soll nicht durch den Ausbau GPS, SP, Alpen-Initiative,

der Strasseninfrastruktur konterkariert werden. VCS

322.03 Vision und Ziele sollen Standortqualität, Leistungs- und Wettbewerbsfähig- citrap-vaud, econo-

keit, Integration in Europa und Gesellschaftsbezug der Bahn stärker be- miesuisse, Swissrail, rücksichtigen. SwissRailvolution

322.04 Ziele BAHN 2050 können nur gemeinsam mit der Wirtschaft erreicht wer- SVP, CargoForum, FER

den (Leistungs- und Wettbewerbsfähigkeit als Basis, keine planwirtschaftli-

chen Visionen und Zielvorgaben, günstige Rahmenbedingungen für Wirt-

schaft sind kein Widerspruch zu Klimaziel, Chancen der Digitalisierung nut-

zen).

322.05 Ziele sollen mit Leistungsfähigkeit, Eigenwirtschaftlichkeit, Gelichbehand- VAP

lung Personen- und Güterverkehr, diskriminierungsfreie Mobilitätsdateninf-

rastruktur und -nutzung ergänzt werden.

322.06 Vision und Ziele sollten teilweise umformuliert werden und bei Begriffen SwissEngineering

und Vorgehen wird teilweise nicht klar, was konkret darunter verstanden

wird (z.B. Kombination aller Verkehrsträger, multimodale Mobilität, ressour-

censchonend, energieintensiv, Effizienzgewinne, Beitrag zur Zielerrei-

chung, kurze, mittlere und lange Distanzen, Bahn, Rolle MIV, Infrastruktur

und Betrieb von Personen- und/oder Güterverkehr, neue Technologien und

Automatisierung, Digitalisierung, Koordination einzelner Perspektiven und

Strategien, Steuerung Verkehrsdrehscheibe).

322.07 Ziele sollen mit der Integration der Schweiz ins europäische Schienennetz CCIG, CoscienzaSvizzera,

ergänzt werden (Hochgeschwindigkeitsnetz, grenzüberschreitende S- EspaceSuisseTI, FAGG, Bahn). IGöV, Lugano, OuestRail, OVT, ProGottardo, Swiss-Railvolution, Ticino Alptransit

322.08 Beim regionalen Personenverkehr soll kein gesamtwirtschaftliches Un- NW

gleichgewicht zwischen gewünschtem Verlagerungseffekt und verursach-

ten ungedeckten Kosten entstehen (Eigenwirtschaftlichkeit beachten).

322.09 Ausbau Bahninfrastruktur soll mit Bedacht erfolgen (Zersiedelung eindäm- GPS, Alpen-Initiative,

men, Biodiversität erhalten). CoscienzaSvizzera, VCS

322.10 Verfassungsrechtlicher Auftrag «Güterverkehr auf Schiene verlagern» darf Lötschberg-Komitee

nicht vernachlässigt werden (Investitionen in Nord-Süd-Achse sind weiter-

hin nötig).

322.11 Nutzer und ihre Bedürfnisse sollen in Mittelpunkt der Entwicklung der ver- TCS

schiedenen Verkehrsträger gestellt werden (freiwillige Verlagerung

Strasse-Schiene).