Rapporto sui risultati

Rapporto sullo stato dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura Rapporto sui risultati della consultazione ferroviaria, con modifica dei decreti federali, e sulla prospettiva FERROVIA

2050

Valutazione e affermazioni centrali in base ai partecipanti

Parere sostanzialmente favorevole (sì / tendenzialmente sì)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, FR, BS, BL, VD, VS, NE, GE, JU, PLV, PES, Centro, PS, Iniziativa delle Alpi, BLS,

CargoForum, CCIG, citrap-vaud, CJ, CoscienzaSvizzera, CTSO, economiesuisse, FAGG, FER, FSU, Comitato San Gottardo, Regione capitale, IG Detailhandel, CITraP, InclusionHandicap, InfraSuisse, KDL, CTP, Lega contro il rumore, LITRA,

Comitato Lötschberg, Lucerna, LuzernPlus, Naters, OuestRail, OVT, Pro Ferrovia, ProGottardo, RZU, SAB, FFS, SSIC (edilizia), SEV, USS, ACS, USAM, SOB, UCS, FST, SVI, SwissEngineering, SwissRailvolution, TCS, Thurbo, usic, VAP,

VAO, ATA, ZKöV

Parere sostanzialmente contrario (no / tendenzialmente no)

GL, SO, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, UDC, AB, CITraP ZH, OKöV, RhB, CGCA, Thommen, UTP

Nessun parere sostanzialmente favorevole / contrario

PLR, AggloBasel, ardsl, Bellinzona, BVB, Chiasso, EspaceSuisseTI, FRS, GeReR, IG Tösstallinie, LEO, Lugano, Mendrisio, metroswiss, RBS, RKBM, Ruchet, SL-FP, Swissrail, Ticino Alptransit, Val Mara, VBZ, VSLF, COMCO, ZPK, ZPL

311.01 Nello sviluppo futuro a breve e lungo termine della ferrovia occorre sempre Comitato Lötschberg

tenere presente il traffico nord–sud nella sua interezza ed eliminare i punti

critici (ad es. mediante la realizzazione del passante di Basilea).

311.02 Il Consiglio federale deve esaminare attentamente in che modo possono CITraP

essere recuperati almeno in parte gli arretrati nell’attuazione dei programmi

di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.

311.03 Le disparità di trattamento nella ripartizione delle risorse risultano GL, SH, AR, AI, GR, SG,

incomprensibili (gli ampliamenti nella Svizzera orientale rappresentano a TG, OKöV livello di importo una frazione della galleria del Lötschberg).

311.04 Nei messaggi e nelle fasi di ampliamento pianificati devono essere Comitato San Gottardo, SVI

approntate risorse a sufficienza per i grandi progetti.

311.05 L’offerta pianificata non dev’essere influenzata negativamente dagli ZH, BE, GL, ZG, FR, SO,

adeguamenti nel PROSSIF 2035 e dalla strategia di riduzione dei costi BS, BL, SH, AR, AI, SG, (preservare la funzionalità e l’affidabilità, assicurare il finanziamento). GR, AG, TG, VD, NE, GE, JU, PS, CCIG, CJ, CTSO, FER, CTP, OKöV, OuestRail, ACS, UCS, Swiss Engineering, Thurbo

311.06 Le risorse devono essere ridistribuite entro i limiti del budget disponibile UDC

(rinuncia a soluzioni di lusso).

311.07 Devono essere attivate e finanziate (nel messaggio 2026) misure correttive SZ

per i peggioramenti a livello di ripartizione modale, dovuti agli adeguamenti

del PROSSIF 2035.

311.08 Il credito d’impegno per PROSSIF FA 2035 dev’essere aumentato (tenere TI

conto dei superamenti dei costi già pianificati).

311.09 Nel rapporto al Parlamento, l’UFT deve illustrare a quali misure rinuncia e LU, UR, SZ, OW, ZKöV

quali funzionalità dovranno essere ridotte e metterle in relazione con i

risparmi conseguibili.

311.10 Berna–Visp/Interlaken: dev’essere introdotta la cadenza semioraria integrale PES, PS

(importante per l’agglomerato di Berna e il passaggio dei pendolari dal TMP

ai TP).

311.11 Gümligen–Münsingen: non si deve rinunciare al terzo binario. RKBM

311.12 Galleria di base del Lötschberg: il progetto dev’essere analizzato IG Detailhandel

criticamente in funzione del valore aggiunto per il traffico interno (non è

prevista alcuna diramazione nel distretto di Raron).