Rapporto esplicativo

3 Commento ai singoli articoli

3.1 Decreto federale concernente la modifica delle fasi di ampliamento 2025 e 2035 dell’infrastruttura ferroviaria

3.1.1 Decreto federale del 21 giugno 201334 concernente la fase di ampliamento 2025 dell’infrastruttura ferroviaria

Art. 1 cpv. 2 lett. e

Per la misura nell’area di Pratteln, l’espressione separazione dei flussi di traffico è sostituita da aumento delle prestazioni (cfr. n. 2.1.2).

3.1.2 Decreto federale dell’21 giugno 201935 concernente la fase di ampliamento 2035 dell’infrastruttura ferroviaria

Art. 1 cpv. 2 lett. b n. 8 e 14 nonché c n. 7

Per le misure nell’area della BLS Netz AG (art. 1 cpv. 2 lett. b n. 8), Ferden–Mitholz è sostituito da Ferden–Mitholz–Frutigen (completamento globale) (cfr. n. 2.1.7).

L’articolo 1 capoverso 2 lettera b numero 14 è abrogato. Per contro, nell’articolo 1 capoverso 2 lettera c (Nuove fermate) è inserito il numero 7 Appenzeller Bahnen AG (Frauenfeld-Wil-Bahn): Wil West (cfr. n. 2.1.1).

3.2 Decreto federale concernente il credito complessivo per lo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria

Di seguito è spiegato l’articolo 1. Le restanti disposizioni corrispondono al decreto federale del 17 dicembre 2008³⁶ concernente il credito complessivo per lo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria.

Art. 1

Nell’articolo 1 è approvata la riduzione a 4810 milioni di franchi del credito complessivo di 5400 milioni di franchi stanziato mediante il decreto federale del 17 dicembre 2008. Il credito d’impegno SIF è così ridotto di 590 milioni di franchi. La riduzione dovrà inoltre essere ripartita tra i singoli crediti d’impegno e a tal fine si propone uno spostamento delle rispettive risorse finanziarie. Tale spostamento complessivamente neutro dovrà avvenire, da un lato, al fine di compensare i costi aggiuntivi e la riduzione dei costi e, dall’altro, per coprire in misura sufficiente i rischi ancora presenti legati ai costi per ogni singolo credito d’impegno (cfr. n. 2.1.4).

34 RS 742.140.1

35 RS 742.140.5