Rapporto esplicativo

aggiuntivi attualmente indicati saranno compensati attraverso la strategia di riduzione dei costi (cfr. n. 2.1.1).

Tabella 5 Panoramica delle singole misure con adeguamenti dei costi di ampliamento nell’ambito della FA 2035

Misura Costi Costi d’investimento supplementari (mia. CHF) (mio. CHF)

La FA 2035 comprende le seguenti misure:

a. sulla rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS) (...)

8. Zurigo–Winterthur–Stein am Rhein e2,3980

Tösstal: potenziamento delle capacità e accelerazione 10. Zurigo Stadelhofen–Oberland zurighese e1,21100

sponda destra del lago di Zurigo:

potenziamento delle capacità

14. Lucerna–Zugo–Zurigo: potenziamento1,63300

delle capacità e accelerazione

b. aumento delle prestazioni o potenziamento

delle capacità sulla rete dei seguenti gestori

dell’infrastruttura:

8. BLS Netz AG: Ferden–Mitholz e Frutigen–2,06500

Wengi-Ey (equipaggiamento tecnico-

ferroviario), ampliamento della stazione di

Briga, Berna–Niederscherli, ampliamento

della stazione di Ins

4 Ripercussioni

Le spiegazioni relative alle ripercussioni si riferiscono ai decreti federali di cui al numero 3.

4.1 Ripercussioni per la Confederazione

4.1.1 Ripercussioni finanziarie

Le uscite per l’ampliamento dell’infrastruttura ferrovia sono finanziate attraverso il FIF. Poiché il FIF è alimentato da fonti di finanziamento speciali, le uscite non hanno alcun impatto sul conto finanziario della Confederazione. Il finanziamento dell’esercizio e della manutenzione (esercizio), del rinnovo* e della modernizzazione (mantenimento della qualità) e dell’ulteriore ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria è garantito da entrate a destinazione vincolata e da mezzi provenienti dal bilancio generale della Confederazione. Per compensare eventuali variazioni delle uscite viene costituita una riserva adeguata, in quanto il FIF non può indebitarsi.

La pianificazione a lungo termine del FIF mostra che gli adeguamenti del credito per il SIF, la FA 2025 e la FA 2035 (ca. 720 mio. CHF aggiuntivi) possono essere