Rapport explicatif

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Tunnel de base du Loetschberg, aménagement partiel: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2032. Suite au postulat 19.4189, l’OFT a en outre commandé l’étude de projet de l’aménagement complet du TBL. Une mise en service serait possible en 2033.

- Brigue, augmentation des prestations tête de gare nord (CFF): les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2028.

- Vidmarhallen–Liebefeld–Köniz: doublement de la voie: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2029. La mesure sera examinée dans le cadre des réflexions sur un éventuel prolongement de la ligne RBS Berne–Köniz.

- Anet, voie de rebroussement: les planifications commenceront en 2022; la mise en service est prévue pour 2028.

9. Regionalverkehr Bern–Solothurn AG: Berne–Zollikofen, Berne–Deisswil, Berne–Gümligen Siloah

Aux heures de pointe, un train supplémentaire circule tous les quarts d’heure entre Berne et Zollikofen. De même, la ligne de densification Berne–Bolligen est prolongée jusqu’à Deisswil. La capacité nécessaire en places assises et debout peut ainsi être mise à disposition. Dans les environs de Berne, il en résulte une cadence à sept minutes et demie pour plusieurs liaisons.

Afin de permettre une performance suffisante de l’offre, même pendant les heures de pointe, l’offre sur le tronçon Berne–Gümligen Siloah est densifiée à une cadence de sept minutes et demie. Sur le tronçon Gümligen Siloah–Worb, les trains circulent tous les quarts d’heure.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Boll-Utzigen–Stettlen, double voie: les planifications commenceront en 2024; la mise en service est prévue pour 2032.

- Deisswil–Bolligen, double voie (partie 1): les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2027.

- Deisswil–Bolligen, double voie (partie 2): les planifications commenceront en 2022; la mise en service est prévue pour 2030.

- Zollikofen, voie de rebroussement: les planifications commenceront en 2025; la mise en service est prévue pour 2033.

- Oberzollikofen–Worblaufen, aménagements: les planifications commenceront en 2025; la mise en service est prévue en 2033.

- Melchenbühl–Gümligen, double voie: les planifications commenceront en 2022; la mise en service est prévue en 2029.

10. Baselland Transport AG: Leimental-Bâle, Waldenburg-Liestal

La ligne de Rodersdorf/Flüh dessert tous les arrêts jusqu’à Ettingen, puis les trains accélèrent jusqu’à Dorenbach. De là, la ligne de tram relie directement la gare CFF via Margarethenstich. Une deuxième ligne relie Ettingen et Dornach-Arlesheim sur le même itinéraire qu’aujourd’hui (Heuwaage–Aeschenplatz–Bâle CFF) et dessert tous les arrêts.