Rapport explicatif

À la demande du canton de Thurgovie, il est renoncé intensifier la cadence et à prendre les mesures nécessaires à cet effet.

15. Chemin de fer rhétique SA: gare de Landquart, St. Moritz– Tirano, Prättigau

À Landquart, un quai commun entre les CFF et le RhB sera construit dans le cadre de la transformation de la gare, ce qui améliorera le flux de personnes et donc la qualité des correspondances.

L’offre St. Moritz–Tirano sera systématisée.

Afin de garantir la stabilité de l’horaire sur le réseau du RhB, le réseau à simple voie de la plupart des lignes du Prättigau sera ponctuellement aménagé.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Li Foppi, croisement: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2025.

- Fideris–Küblis, nouveau tracé: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2032. Il existe une dépendance par rapport à l’extension du réseau des routes nationales.

Pour des raisons de synergie, les mesures nécessaires à la gare de Landquart seront mises en œuvre dans le cadre du projet de transformation, qui sera financé par le biais de la convention de prestations.

16. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln, y compris le nouvel arrêt de Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau– Pfäffikon

Le RER Wädenswil–Einsiedeln circule systématiquement à la cadence semi-horaire et dessert le nouvel arrêt de Wädenswil-Reidbach.

Systématisation Arth-Goldau–Pfäffikon pour une connexion optimale avec le réseau des CFF.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées:

- Schindellegi–Biberbrugg, double voie: les études de projet sont en cours; la mise en service est prévue pour 2027.

- Reidbach, arrêt: les planifications n’ont pas encore été lancées; la mise en service n’est pas encore définie.

- Samstagern, 3^e voie de passage: les planifications sont en cours; la mise en service est prévue pour 2035.

17. Zentralbahn AG: Lucerne–Interlaken Ost et Lucerne– Engelberg

L’Interregio Lucerne–Engelberg sera intégralement densifié à la cadence semi-horaire, et l’offre sur la ligne du Brünig sera augmentée de trois paires de trains par jour en fonction de la saison. La ligne S55 sera prolongée toutes les heures jusqu’à Lungern. Par ailleurs, les trains «rapides» s’arrêtent en partie à Hergiswil ou Stansstad, ce qui permet de mettre à disposition la capacité nécessaire en places assises et debout.

Les aménagements d’infrastructure suivants sont nécessaires pour les améliorations de l’offre visées: