Rapporto esplicativo

Allegato 2 Rapporto sulla FA 2025 del PROSSIF

Rapporto sulla FA 2025

Di seguito è descritto lo stato delle misure secondo il decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025. La struttura corrisponde a quella del decreto federale e il grado di dettaglio è stato adeguato in funzione delle esigenze; non tutte le misure minori sono elencate singolarmente. I rapporti annuali pubblicati sul sito Internet dell’UFT forniscono le informazioni più aggiornate sui vari programmi di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria⁴⁴.

Come riferito più volte (ad es. nel messaggio sulla FA 2035), le scadenze originariamente previste non potranno essere rispettate, in quanto le estese attività di costruzione dovranno avvenire durante l’esercizio ed essere realizzate contemporaneamente nei nodi ferroviari e sugli assi di accesso. Tali limitazioni riguardano in particolare il nodo di Ginevra e quello di Berna (inclusa la valle dell’Aar). L’offerta contemplata dalla FA 2025 sarà completamente realizzata solo nell’orizzonte temporale 2032/2035. La pianificazione dell’attuazione è stata adattata di conseguenza e costituisce la base per la valutazione dell’avanzamento dei progetti.

2. Stato dei progetti nei corridoi menzionati nel decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025 a. Losanna–Ginevra

La ristrutturazione dell’offerta di traffico a lunga distanza tra Losanna e Ginevra permetterà di aumentare la capacità. Sono inoltre previsti ampliamenti nel traffico regionale, che permetteranno di introdurre la cadenza quartoraria tra Ginevra e Nyon.

I miglioramenti dell’offerta introdotti con la FA 2025 in sintesi:

– Losanna–Ginevra: ristrutturazione dell’offerta di traffico a lunga distanza, due treni non stop supplementari;

– Ginevra–Nyon: cadenza quartoraria.

Il potenziamento dell’offerta richiede la realizzazione di un binario di precedenza per il traffico merci tra Coppet e Founex e di un binario di sosta per il traffico merci a Denges (al fine di evitare conflitti nell’entrata a Losanna Smistamento). Nell’ambito della FA 2035 sarà necessario prolungare il binario di sosta (terzo binario Denges– Morges). La realizzazione nella FA 2025 permette di sfruttare le sinergie esistenti.

I lavori di progettazione e realizzazione sono stati in parte rinviati. Con l’adeguamento delle scadenze nella pianificazione dell’attuazione, l’introduzione dei miglioramenti dell’offerta sarà trainata sostanzialmente dagli ampliamenti nel nodo di Ginevra. Per le fasi di costruzione continueranno a sussistere interdipendenze legate alle scadenze con il nodo di Ginevra e con i progetti della FA 2035.

– Denges–Morges, terzo binario: le progettazioni sono attualmente in corso e l’approvazione dei piani è prevista per metà 2024. L’entrata in esercizio è prevista per il 2031;