Rapporto esplicativo

merci FFS. Nel traffico merci l’offerta di trasporto tra Basilea Smistamento e Limmattal Smistamento verrà potenziata a tre tracce per ora e direzione. Anche l’introduzione della cadenza quartoraria sulla linea suburbana Basilea–Liestal richiede vari interventi, che costituiscono la base per altri ampliamenti in direzione di Laufental.

I miglioramenti dell’offerta introdotti con la FA 2025 in sintesi:

– Basilea–Liestal: cadenza quartoraria sulla linea suburbana;

– Basilea Smistamento–Limmattal Smistamento: tre tracce all’ora per il traffico merci.

Il potenziamento dell’offerta e l’intensificazione della successione dei treni implicano diversi ampliamenti. Nella stazione di Basilea sono previsti la trasformazione di due binari merci in binari provvisti di marciapiedi e l’adeguamento della topologia dei binari. Per garantire gli spostamenti degli utenti saranno inoltre necessarie misure transitorie fino al completamento dei lavori di adeguamento delle installazioni per il pubblico nella FA 2035. Per far passare sistematicamente, per motivi di capacità, i treni suburbani dalla stazione merci di Basilea, sono previsti adeguamenti della topologia del binario a Muttenz e la separazione dei flussi di traffico Basilea Est/Muttenz. A Pratteln era originariamente prevista una separazione dei flussi di traffico alla quale è ora possibile rinunciare grazie all’adeguamento degli impianti di segnalamento (cfr.

n. 2.1.2). A Liestal occorre un nuovo binario di regresso sul lato nord della stazione per i treni suburbani.

I lavori di progettazione e realizzazione procedono secondo programma. Gli ampliamenti implicano uno stretto coordinamento con le altre misure nell’area di Basilea e presentano un ritardo nelle scadenze.

– Basilea FFS, prima fase dell’aumento delle prestazioni e misure transitorie per le installazioni per il pubblico: l’inizio dei lavori avverrà presumibilmente nel 2023. L’entrata in esercizio è prevista per il 2025;

– Basilea Est–Muttenz, separazione dei flussi di traffico: l’inizio dei lavori è avvenuto nel 2020. L’entrata in esercizio è prevista per il 2025;

– Pratteln, adeguamento degli impianti di segnalamento: l’inizio dei lavori è avvenuto nel 2021. L’entrata in esercizio è prevista per il 2022 (cfr. n. 2.1.2);

– Liestal, binario di regresso: il binario di regresso sarà realizzato contestualmente all’ampliamento a quattro binari a Liestal (programma SIF). I lavori di costruzione sono iniziati e l’entrata in esercizio di tutti gli ampliamenti è prevista per fine 2025.

f. Nodo di Berna

Sulla tratta Berna–Zurigo i treni IC circoleranno a cadenza quartoraria nelle OdP. Sulla tratta Neuchâtel–Berna della BLSN i treni RE circoleranno a cadenza semioraria; da Berna continueranno in direzione di Burgdorf o Thun (in provenienza da Le Locle) oppure di Briga. L’intensificazione dell’offerta di trasporto suburbana in direzione di Burgdorf e Neuchâtel nell’ambito del secondo completamento parziale della rete suburbana di Berna e l’introduzione della cadenza quartoraria tra Flamatt e Münsingen sono ulteriori obiettivi dell’offerta nel nodo di Berna.

I miglioramenti dell’offerta introdotti con la FA 2025 in sintesi:

– Berna–Lucerna: cadenza semioraria dell’IR;