Rapporto sui risultati

N. registrazione/dossier: BAV-332-6/6/3/7

3.13 Idoneità dello strumento delle convenzioni sulle prestazioni con gli operatori del TCCI

Molti soggetti (AG, Iniziativa delle Alpi, DCPA, CFS, CJ, Coop, DB, Fenaco, FSU, Mobilità pedonale, GE, Cantoni di montagna, GF, GL, pvl, GR, Greenpeace, HKBB, Hupac, CTP, LITRA, FCM, Pro Velo, PUSCH, RailCare, RhB, SAB, FFS, FSE, SEV, USS, SH, SL, SO, Unione delle città svizzere, SZ, TG, TI, transfair, Travailsuisse, UR, ASIR, ATA, VD, UTP, VSLF, WWF, ZG, ZH) ritengono le convenzioni sulle prestazioni uno strumento adeguato;

le stesse sono invece respinte in particolare da quei pareri che in linea di principio sono contrari a un promovimento.

3.14 Idoneità dell'indennità d'esercizio e dei contributi d'investimento per importanti ammoder-

namenti quali mezzo per lo sviluppo del TCCI

Anche un'indennità d'esercizio e contributi d'investimento per importanti ammodernamenti per lo sviluppo del TCCI sono ritenuti adeguati dalla maggioranza (AG, Iniziativa delle Alpi, BE, DCTF, CFS, CJ, Coop, CTSO, DB, Fenaco, FR, FSU, Mobilità pedonale, GE, Cantoni di montagna, GF, GL, pvl, GR, Greenpeace, HKBB, Hupac, CI CDS, JU, CTP, LITRA, LU, NE, OUESTRAIL, Pro Velo, PUSCH, rail-Care, RhB, SAB, FFS, FSE, SEV, USS, SH, FP, SO, SRV, Unione delle città svizzere, SZ, TG, TI,

transfair, Travailsuisse, UR, ASIR, ATA, VD, UTP, VS, VSLF, WWF, ZG, ZH).

3.15 Necessità di una maggiore considerazione del trasporto di merci nella pianificazione terri-

toriale dei Cantoni e della Confederazione

La necessità di tenere maggiormente conto del trasporto merci nella pianificazione territoriale dei Cantoni e della Confederazione non è respinta in alcuna risposta. SAB propone di integrare nella Concezione del trasporto di merci anche gli impianti a fune.

Inoltre è richiesto di definire una scadenza per l'attuazione delle misure a livello cantonale e comunale. Decisivo è l'obbligo legislativo di sancire le indicazioni in maniera vincolante per i proprietari dei fondi nei piani d'utilizzazione dei Comuni. La Confederazione dovrà altresì stabilire entro quando i Cantoni dovranno aver inserito impianti del traffico merci su rotaia nei propri piani direttori (p. es. CFS, DB, Hupac, LITRA, railCare, FFS, VAP, UTP).

3.16 Ulteriori osservazioni sul progetto posto in consultazione

Per il promovimento sulla rete a scartamento ridotto sono richiesti altresì un credito d'impegno e un sostegno illimitato (CFS, CTSO, DB, Cantoni di montagna, Hupac, JU, LITRA, OUESTRAIL, railCare,

RhB, UTP, VS).

Un obiettivo di trasferimento nel traffico interno, d’importazione e di esportazione analogamente a quello nel traffico transalpino è richiesto da Iniziativa delle Alpi, Mobilità pedonale, pvl, GR, I Verdi,

Greenpeace, Pro Velo, PUSCH, FSE, SEV, USS, PSS, Unione delle città svizzere, ATA, WWF e ZH.

Inoltre alcuni, tra i quali I Verdi, auto svizzera, CFS, Hupac, LITRA, FFS, VAP, UTP, railCare, Avenergy e DB, si aspettano un rapporto o un monitoraggio della Confederazione in merito alla promozione del traffico merci su ferrovia sull’intero territorio nazionale (analogamente alla politica di trasferimento del traffico).

I binari di raccordo delle ferrovie storiche devono ricevere lo stesso trattamento di quelli utili al collegamento delle zone industriali e commerciali (DSF, OeBB).

Altra richiesta da singoli partecipanti (p. es. BE, SG, TG e TI) è l'estensione della TTPCP agli autofurgoni.