Rapporto esplicativo

N. registrazione: BAV-330.0-8/1/1/3

Figura 3: Prestazioni di trasporto e ripartizione modale tra strada e ferrovia nel 2019 – a sinistra valori assoluti, a destra valori relativi.

1.3.1 Considerazioni sui vettori di trasporto Suddivisione dei compiti tra il traffico merci stradale e ferroviario in Svizzera

I vettori di trasporto strada e ferrovia si completano a vicenda: mentre nella maggior parte dei casi la distribuzione capillare regionale delle merci può avvenire solo su strada alla luce dell’infrastruttura di trasporto esistente, la ferrovia offre vantaggi soprattutto per i tragitti più lunghi. Lo dimostra ad esempio il fatto che nel 2020 i veicoli stradali pesanti in Svizzera hanno fornito il 66 per cento delle loro prestazioni di trasporto nel traffico interno e solo il 34 per cento nel traffico internazionale (importazione, esportazione, transito), mentre la ferrovia ha registrato una netta prevalenza del traffico internazionale (76 %) dovuta all’elevata quota nel traffico di transito. Anche le distanze di trasporto medie sono molto maggiori nel traffico merci ferroviario rispetto a quello stradale: nel 2020 la rete ferroviaria svizzera ha trasportato merci su una distanza media di 170 chilometri, a fronte di

45 chilometri per i trasporti su strada.

In retrospettiva, le prestazioni di trasporto su strada sono aumentate in misura maggiore rispetto a quelle su rotaia. Tale crescita è avvenuta soprattutto nel periodo fino al 2008, mentre a partire dal 2009 le prestazioni di trasporto su strada sono rimaste pressoché invariate. Le cause di tale evoluzione sono da ricercare anche nel cambiamento della struttura delle merci e nell’ottimizzazione dei flussi di merci e dell’immagazzinamento. In seguito al rafforzamento del settore dei servizi, le dimensioni delle singoli partite trasportate nella distribuzione capillare diminuiscono, e nel contempo aumentano le esigenze in termini di flessibilità e di consegne just in time. Ciò può far sì che si debbano compiere più viaggi con veicoli più leggeri.

* Prodotto interno lordo (PIL); a prezzi correnti

Fonti: UST: STM, UST: TP, UST: STATPOP, UST: CN

Figura 4: Evoluzione su più anni delle prestazioni di trasporto nel traffico merci

Le figure seguenti mostrano gli assi e la ripartizione geografica delle prestazioni del trasporto merci stradale e ferroviario (rete a scartamento normale) in Svizzera. Le carte presentano il traffico merci